kkg1960: Все сообщения за 26 Июля 2020 года

Д.3.>> без комментариев
G.s.> Вот плохо, что без комментариев. И без основной надписи. Откуда эти чертежи? С какого этапа проектирования?

Ну не совсем плохо. Можно сказать раритет - пр. 201. Похоже это и есть корпуса зав.№ 700 и № 701. С них германец Юрген и строил свой ягершифф для публикации в МБХ.

А острые скулы, увеличение наклона форштевня, упрощение ф-мы транца, и др и пр. - это уже последующие ИЗМЕНЕНИЯ в КТД, кот. потом обзовут проектом 201 М, см. ниже.

PS. Напомню о своей версии, только версии, первоначальной ф-мы фоштевня -прямой, без всяких "недобульбов".

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

G.s.> Пожалуй, единственное фото подводной части с кормы.

В номере цифры: 1(4), 3(8) и 5. И транец плоский, как после рихтовки. И какие-то кормовые "отбойники", в них балки упёрты. Это вроде 201-й и вроде 201-й М. Как один сказал в схожем случае: "По замазке фраер, но не фраер".

От жеж Андрюша-сказочник, загадал загадку. Или это "Т", похоже ОТА зачехлен.

PS. И еще, после просмотра фото.
Не примите за банальный свист, но с тех пор, как увидел нос 201-го ниже ВЛ меня мулит одно - зачем это сделали?
Нет даже намёка на бульб (появился только на кораблях пр. 57). Повышению скорости и мореходных качеств не способствует, так зачем? И якор. клюзы сдвинуты, как будто собирались бульб прилепить и опасались, что при отдаче якоря зафигачат ГАС. С клюзами такая же ситуёвина была описана в хронике проектирования пр.57, где-то читал.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение