Оберуч: Все сообщения за 14 Февраля 2018 года

yacc>> При неправильных показания датчика воздушной скорости - запросто пикирование создала именно она.
PSS> Так информация была. Как минимум с третьего датчика.
Ну строго говоря, какая информация была на этом датчике уже никто не узнает. Вот из заявления коммисии МАК, выложенной выше в ветке:

стали появляться расхождения в показаниях скорости от МВП1 (модуль воздушных параметров) (ППД1) левого летчика и МВП3 (ППД3, резервный). Самописец не регистрирует значения скорости от МВП2 (ППД2) правого летчика.

 

И могла ли эта информация помочь или навредить - вопрос.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на комментарий

DustyFox>> Определение скорости относительно земли, или истинной скорости, сейчас вполне обеспечивается спутниковой навигаций. Фигня в том, что воздушная скорость и скорость истинная, меж собой связаны весьма относительно.

ZaMKADom> Второе предложение не понял.

К примеру, если летишь в попутном потоке, скорость которого 100 км/ч. и GPS показывает истинную скорость 400 км/ч, то воздушная скорость получается 300 км/ч. А если под углом к потоку? А под каким? А если в наборе? Вот и получается, что связать скорость по GPS с воздушной ещё надо суметь.

•  6
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на комментарий

Оберуч>> К примеру, если летишь в попутном потоке, скорость которого 100 км/ч.
Kuznets> на 2 км такие ветра насколько часто бывают? это же уровень шторма.

Пусть не часто, но встречается. Пусть скорость ветра меньше, но иметь вилку погрешности в несколько десятков км/ч - польза около нуля. А вычисление этого всего адский ад для вычисляющего. Учесть направление ветра и скорость в конкретных координатах и высоте да умножить это всё на известную точность метео. Тем более в сложной или экстремальной ситуации.

•  4
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на комментарий

Оберуч>> Пусть скорость ветра меньше, но иметь вилку погрешности в несколько десятков км/ч - польза около нуля.
Kuznets> ну, если принять худший вариант это около 60 кмч. при скорости 500 в критической ситуации вполне допустимая погрешность.
Если скорость 500, то возможно не критично. Но если рассматривать конкретный случай (Вы ж не зря про 2 км. высоты спросили?) то самолёт был в наборе и его скорость меньше.
Погуглил, нашёл летное руководство по Ан-148. Согласно ему скорость сваливания при макс. взлетной массе - 297 км/ч. (при обледенении - 330 км/ч). А согласно МАКу скорость у самолёта после 2мин. 30сек. после взлёта была 465-470 км/ч. Казалось бы запас большой... Может потому штурвал ещё был добран на себя? Чтоб побыстрее забраться на эшелон.
Кто-нибудь подскажет, какая приборная скорость должна быть при наборе на Ан-148? Подробно руководство штудировать время будет позже...

Kuznets> а gps вообще на 148 есть?
Не знаю. В данном случае не важно.

П.С. кстати, ситуация с этим Ан-ом стала развиваться с рассогласования в 30 км/ч.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на комментарий