Aleksej: Все сообщения за 22 Мая 2018 года

Aleksej>> Что это вообще такое "левый трал" ? Как трал мог уйти на левый борт? И вообще, разве возможно что бы 60-70-100 тон рыбы в мешке, могли утопить промысловик?
3X> Она конечно всякое говорит, но схема дубль: на левом борту ( лебедке) ваера одного трала, на правом другого, поэтому левый-правый
3X> 120т в купе с другими факторами оказались непреодолимыми
Я правда не совсем понял Вашу мысль "на левом борту ( лебедке) ваера одного трала, на правом другого, поэтому левый-правый"
На сколько я знаю, ваерных лебёдок на пароходе две, с левого и правого бора. Подсоединяются ваера к доскам, их (досок) тоже две, как можно поставить два трала с таким раскладом? Знаю что при заполненных рыбных ваннах, трал с уловом опускают в "холодильник" травят ваера и трал погружается на большую глубину и пароход идет малым ходом да бы не превратить рыбу в мешке в жвак до выработки рыбы из 2-3 ванн и "карманах" после чего начинают выборку. И еще при выборке трала, при отсоединении досок и подъеме на борт верхней и нижней подборы с грузами, мешок имеет положительную плавучесть, он всплывает. Как можно опрокинуть пароход плавающим на поверхности тралом?

P.S. Я не придираюсь, меня заинтересовал вердикт в этом фильме. Поступление воды в машинное отделение, обесточивание, остановка машин и потеря хода.... а причина трагедии команды и парохода, в "левом трале". Может я чего не понимаю?

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

3X> они один мешок подняли на палубу - это 100/150т, он лежал на палубе и перекатывался, при этом они спустили второй трал и он был уже в работе в момент аварии, а не на поверхности, а на рабочем трале они уперлись также как переворачиваются буксиры на буксирном тросе

Спасибо. Понял.)

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение