-
Amoralez: Все сообщения за 27 Марта 2016 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 28 | 29 | 30 | 31 |
Amoralez>> И стремительно ухудшается в Дераа (бармалеи стремительно громят "умеренных")
К.д.В.> обстановка в Дераа на самом деле стремительно улучшается
К.д.В.> во-первых, сбылась вековая мечта наших израильских друзей - теперь у них под боком вилайет ИГ вместо ненавистного Асада. Совет как говорится да любовь.
К.д.В.> во-вторых, нужно тщательно проследить чтобы ИГ вырезало всех зеленых, ни в коем случае им в этом не мешать, а потом можно и бомбить с легкой душой без всяких перемирий.
К.д.В.>
Можно сказать - внутрифракционные прения. (Неумеренные террористы (непарламентскими методами) раскатывают в тонкий блин террористов умеренных.) Надеюсь, что к окончанию Хамсина у них "прения" и закончатся.
Самое прелэстное в том что Иордания прекратив хаять Асада начала "гнать" на Турцию, обвиняя турок в поддержке терроризма (о своём участии в этом "деле", они вежливо позабыли) ! Вот что "Сухой" и животворящий С-400 (в Сирии) с её соседями делают !
)
К.д.В.> обстановка в Дераа на самом деле стремительно улучшается
К.д.В.> во-первых, сбылась вековая мечта наших израильских друзей - теперь у них под боком вилайет ИГ вместо ненавистного Асада. Совет как говорится да любовь.
К.д.В.> во-вторых, нужно тщательно проследить чтобы ИГ вырезало всех зеленых, ни в коем случае им в этом не мешать, а потом можно и бомбить с легкой душой без всяких перемирий.
К.д.В.>
Можно сказать - внутрифракционные прения.
(Неумеренные террористы (непарламентскими методами) раскатывают в тонкий блин террористов умеренных.) Надеюсь, что к окончанию Хамсина у них "прения" и закончатся.Самое прелэстное в том что Иордания прекратив хаять Асада начала "гнать" на Турцию, обвиняя турок в поддержке терроризма (о своём участии в этом "деле", они вежливо позабыли) ! Вот что "Сухой" и животворящий С-400 (в Сирии) с её соседями делают !
)
Мы не ищем милости и не ждём пощады.
инфо
инструменты
Amoralez>> Вестник Дамаска в Твиттере: «СРОЧНО! ВКС РФ начали массированную атаку на ИГ в окрестностях Пальмиры, прикрывая наступление САА https://t.co/AJWz
Bell> Дембельский аккорд
Bell> Уе****ть на посошок
Как специально - последнюю дорогу не перекрывали (не занимали АБ), чтобы предложить им выбираться из города там где сирийцам было надо, и с целью: пожечь уродов ч.н. "на природе" (украсить (ими) траурный пейзаж) в заранее выбранных местах.
Я так понимаю, что АБ сирийцы теперь тоже заняли ?
Bell> Дембельский аккорд
Bell> Уе****ть на посошок
Как специально - последнюю дорогу не перекрывали (не занимали АБ), чтобы предложить им выбираться из города там где сирийцам было надо, и с целью: пожечь уродов ч.н. "на природе" (украсить (ими) траурный пейзаж) в заранее выбранных местах.
Я так понимаю, что АБ сирийцы теперь тоже заняли ?
Мы не ищем милости и не ждём пощады.
U235> Авиабаза - вообще ценнейшее приобретение: прямо по центру Сирии. Посадить туда дежурную группировку - и ей цены не будет.
А если всё это "усугубить" расместив там комплекс С-300, то эта АБ вообще - безценная будет.
А если всё это "усугубить" расместив там комплекс С-300, то эта АБ вообще - безценная будет.
Мы не ищем милости и не ждём пощады.
O.O.> Минотавров
А шо ? Оселедец, таки - имеется. Годится.
А шо ? Оселедец, таки - имеется. Годится.
Мы не ищем милости и не ждём пощады.
Серокой> прекрасное фото!)
Серокой> http://cs633426.vk.me/v633426116/27e56/OXyWwVKM-4w.jpg
Ого ! Дорогу приписки, к сожалению не разобрать.....У нас (на Прибалтийской ж/д, НОД-1) имелся один такой аккумуляторный электропоезд. Сделан он был на базе электропоезда Ср-3. Использовался до сначала 80-х годов на линиях, где не была проведена полная электрофикация участков. (Например: Рига-Лимбажи. От Звейниекциемса до Лимбажи участок не был электрофицирован и там использовались аккумуляторы, т.е заряда аккумуляторов хватало (как минимум) на 45-50 км и более.
Серокой> http://cs633426.vk.me/v633426116/27e56/OXyWwVKM-4w.jpg
Ого ! Дорогу приписки, к сожалению не разобрать.....У нас (на Прибалтийской ж/д, НОД-1) имелся один такой аккумуляторный электропоезд. Сделан он был на базе электропоезда Ср-3. Использовался до сначала 80-х годов на линиях, где не была проведена полная электрофикация участков. (Например: Рига-Лимбажи. От Звейниекциемса до Лимбажи участок не был электрофицирован и там использовались аккумуляторы, т.е заряда аккумуляторов хватало (как минимум) на 45-50 км и более.
Мы не ищем милости и не ждём пощады.
Никакой оперативной паузы после освобождения Пальмиры - не будет. Сирийцы начали штурм Карьятейна (та еще "болячка").
Молния! Сирия. Штурм Карьятейна. | Блог JIupa | КОНТ
Прямо сейчас в провинции Хомс начался штурм силами Сирийской Арабской Армии города Карьятейн (Qaryatein, القريتين) с населением 14 000 чел. (до войны), находящегося под контролем террористов ДАИШ. Весь день по их позициям наносила удары авиация ВКС. Вот дошло дело и до пехоты. Сообщается, что существенн? // cont.ws
Мы не ищем милости и не ждём пощады.
Серокой> Но это Прибалтика, совершенно точно.
Об этом электропоезде плохого не говорили, а вот "Аврору" (ВЛ26) железнодорожники (особенно - движенцы и локомотивщики) ругали.
(Аккумуляторные поезда и локомотивы были увлечением одного из начальников ПБЛТ ж/д - Краснобаева).
"Аврору" часто ставили в качестве вывозного локомотива на участок Шкиротава - Елгава. В целях "экономии" электроэнергии, большую часть использовалась энергия аккумуляторов, которые не обеспечивали нужной тяги и скорости движения из-за чего "ложился" весь график движения на участке, да и веса в 3000 т для для него было многовато. Кроме того, образовался страшный дефицит аккумуляторов в ТЧ-1 и ТЧ-2 по этой же причине.
После того как в место Краснобаева назначили нового нач. дороги, "Аврору" перевели на маневровую работу по Рига-пасс, а аккумуляторная "старушка" еще какое-то время еще каталась на уч. Рига-Лимбажи.
В данное время, у нас осталась всего одна "Аврора" (в музее ж/д транспорта), вторую - раздлали на металлолом.
Я думаю, что, аккумуляторные поезда имеют право на существование, просто в 70-е годы не было современных и компактных аккумуляторов в большой ёмкости.
Об этом электропоезде плохого не говорили, а вот "Аврору" (ВЛ26) железнодорожники (особенно - движенцы и локомотивщики) ругали.
(Аккумуляторные поезда и локомотивы были увлечением одного из начальников ПБЛТ ж/д - Краснобаева).
"Аврору" часто ставили в качестве вывозного локомотива на участок Шкиротава - Елгава. В целях "экономии" электроэнергии, большую часть использовалась энергия аккумуляторов, которые не обеспечивали нужной тяги и скорости движения из-за чего "ложился" весь график движения на участке, да и веса в 3000 т для для него было многовато. Кроме того, образовался страшный дефицит аккумуляторов в ТЧ-1 и ТЧ-2 по этой же причине.
После того как в место Краснобаева назначили нового нач. дороги, "Аврору" перевели на маневровую работу по Рига-пасс, а аккумуляторная "старушка" еще какое-то время еще каталась на уч. Рига-Лимбажи.
В данное время, у нас осталась всего одна "Аврора" (в музее ж/д транспорта), вторую - раздлали на металлолом.
Я думаю, что, аккумуляторные поезда имеют право на существование, просто в 70-е годы не было современных и компактных аккумуляторов в большой ёмкости.
Мы не ищем милости и не ждём пощады.
Серокой> Да, в метро ж ходят... Ходили. ) Хотя там веса не те, конечно.
Еще и у электродвигателей тяговые характеристики сильно отличаются.
А что за поезда в метрополитене оборудовались аккумуляторами ?
Еще и у электродвигателей тяговые характеристики сильно отличаются.
А что за поезда в метрополитене оборудовались аккумуляторами ?
Мы не ищем милости и не ждём пощады.
Серокой> Из доступных для обозрения - вот этот вот ВЭКА-1. Что интересно, не переделка, а сделан сразу на заводе.
Удивляет малая скорость на неэлектрофицированных участках, всего - до 15 км/ч...
В юности довольно часто получалось ездить на "старушке" в Лимбажи. Она (после Звейниекциемса), довольно резво разгонялась до скорости 50-70 км/ч (в зависимости от расстояния между остановками и профиля пути) на неэлектрофицированных участках. Особой разницы (по скорости движения) с электрофицированными участками - не было.
Удивляет малая скорость на неэлектрофицированных участках, всего - до 15 км/ч...
В юности довольно часто получалось ездить на "старушке" в Лимбажи. Она (после Звейниекциемса), довольно резво разгонялась до скорости 50-70 км/ч (в зависимости от расстояния между остановками и профиля пути) на неэлектрофицированных участках. Особой разницы (по скорости движения) с электрофицированными участками - не было.
Мы не ищем милости и не ждём пощады.
Серокой> Я думаю вот что. Тут локомотивная тяга получается, в метро, а там - моторвагонная. Две секции СР3 - это два моторных вагона, причём у них и расчёт был на то, что в штатном режиме они и тянут, то есть количество обмоторенных осей осталось то же.
Скорее всего, Вы - правы. В случае с Ср-3 - мы имеем 6 аккумуляторных вагонов и 2 моторных (тут - можно порезвиться), а с метро - всё намного хуже (хотя, можно было бы разместить в вагоне более кол-во аккумуляторов).
Скорее всего, Вы - правы. В случае с Ср-3 - мы имеем 6 аккумуляторных вагонов и 2 моторных (тут - можно порезвиться), а с метро - всё намного хуже (хотя, можно было бы разместить в вагоне более кол-во аккумуляторов).
Мы не ищем милости и не ждём пощады.
Pafawag> У нас на ЧМК в своё время две штуки были. Если не ошибаюсь, номера 005 и 007. Один из локомотивов отработал 23 года без капремонта
У нас тут примерно так же получилось. Радует что одна "Аврора" всё же уцелела, хоть и в роли музейного экспоната.
Одна из См-3 (выкатывают с РВЗ на ст Ошкалны). Начало 50-х годов.
У нас тут примерно так же получилось. Радует что одна "Аврора" всё же уцелела, хоть и в роли музейного экспоната.
Одна из См-3 (выкатывают с РВЗ на ст Ошкалны). Начало 50-х годов.
Мы не ищем милости и не ждём пощады.
Это сообщение редактировалось 12.04.2016 в 12:22
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
