-
Amoralez: Все сообщения за 19 Января 2017 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 31 |
12345> Это в каком году было? Ботнический залив замерзает раз в 50-70 лет.
Видимо, это и погубило шведов в русско-шведской войне 1808-1809 гг. Они думали, что Ботника - не замерзает
Видимо, это и погубило шведов в русско-шведской войне 1808-1809 гг. Они думали, что Ботника - не замерзает
Мы не ищем милости и не ждём пощады.
инфо
инструменты
Aurum> Тут пришла в голову интересная мысля.
Aurum> А ведь такие локи как ТЭП80 и ЭП200 - как раз самое то что надо, чтобы из Китая высокоскоростные контейнекные поезда таскать.
У пассажирских локомотивов, тяговые характеристики двигателей отличаются от тяговых характеристик грузовых локомотивов.
Проще говоря, пассажирские локомотивы могут уверенно таскать лёгкие (пассажирские) составы, а вес контейнерного поезда (грубо говоря 50 вагонов + 50 х 40* контейнеров = 2750-3000 т, для ТЭП80 будет неподъёмным.
Вес пассажирского состава - 800-1500 т. Вот тут он (ТЭП) - король !
Кроме того, допустимая конструкционная скорость (для грузовых вагонов) составляет 110 км/ч.
Aurum> Такие поезда можно будет по пассажиркому графику пускать, тогда скорость доставки реально возрастёт а время в пути уменьшится очень значительно (думаю раза в два). Это тогда действительно будет экономически оправданой альтернативой морским перевозкам.
Можно, но в этом случае - уменьшится число обычных (грузовых поездов), т.к. из-за разницы в скорости, пассажирские поезда снимают "нитки" грузовых поездов на графике движения.
Здесь, наиболее оптимальным вариантом может являться - маршрутизация таких перевозок. В т.ч. - сквозные маршруты. Грубо говоря, состав такого поезда из п. А (Китай) в п. Б (Великобритания) проходит без расформирования состава на сортировочных станциях. Ему будет требоваться только замена локомотива или поездной бригады + таможенные формальности. В этом случае, состав может проходить в сутки до 800-1200 км.
Aurum> А ведь такие локи как ТЭП80 и ЭП200 - как раз самое то что надо, чтобы из Китая высокоскоростные контейнекные поезда таскать.
У пассажирских локомотивов, тяговые характеристики двигателей отличаются от тяговых характеристик грузовых локомотивов.
Проще говоря, пассажирские локомотивы могут уверенно таскать лёгкие (пассажирские) составы, а вес контейнерного поезда (грубо говоря 50 вагонов + 50 х 40* контейнеров = 2750-3000 т, для ТЭП80 будет неподъёмным.
Вес пассажирского состава - 800-1500 т. Вот тут он (ТЭП) - король !
Кроме того, допустимая конструкционная скорость (для грузовых вагонов) составляет 110 км/ч.
Aurum> Такие поезда можно будет по пассажиркому графику пускать, тогда скорость доставки реально возрастёт а время в пути уменьшится очень значительно (думаю раза в два). Это тогда действительно будет экономически оправданой альтернативой морским перевозкам.
Можно, но в этом случае - уменьшится число обычных (грузовых поездов), т.к. из-за разницы в скорости, пассажирские поезда снимают "нитки" грузовых поездов на графике движения.
Здесь, наиболее оптимальным вариантом может являться - маршрутизация таких перевозок. В т.ч. - сквозные маршруты. Грубо говоря, состав такого поезда из п. А (Китай) в п. Б (Великобритания) проходит без расформирования состава на сортировочных станциях. Ему будет требоваться только замена локомотива или поездной бригады + таможенные формальности. В этом случае, состав может проходить в сутки до 800-1200 км.
Мы не ищем милости и не ждём пощады.
MOJJEVEL> Херсонец Александр Стрижак оставил сообщение в Фейсбуке, в котором выразил свое изумление фактом выдачи гражданам Украины кредитов под коммунальные услуги и пенсии.
Как это всё печально: или - месяц питаться кое-как и кое-чем, или - отдать всю пенсию на оплату комуналки. Лечение - не предусмотрено.....
Как это всё печально: или - месяц питаться кое-как и кое-чем, или - отдать всю пенсию на оплату комуналки. Лечение - не предусмотрено.....
Мы не ищем милости и не ждём пощады.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
