Amoralez: Все сообщения за 14 Июля 2020 года

m.0.> Но суперджет превратился в черную дыру, которая постоянно жрет деньги.

Я согласен с Вами что Ту-334, был угроблен Погосяном & Со, но для того чтобы сейчас его запустить в производство потребуется его заново перепроектировать. Кроме того, двигатели там были - украинские ! Что в данных исторических реалиях для российского авиапрома - неприемлемо. Нужно дождаться двигателей ПС-7, создать "чёрное крыло", российскую авионику. По сути, нужно будет воссоздать самолёт, но только на ином (качественно новом) уровне. Вполне возможно, что эту задачу успешно решат.

•  8
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на комментарий

m.0.> Может быть и решат, но судя по всему, у туполей с молодыми квалифицированными кадрами не очень. Да и главные сейчас лебедь и др.

СибНИА весьма успешно (и в инициативном порядке) опробовал на Як-40 "чёрное крыло", новые двигатели (иностранные, правда) и получил весьма заманчивые характеристики у этой машины. Почему то же самое нельзя будет (несколько позже) с Ту-334 ?

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на комментарий

Bredonosec> он был изначально бензопилой дружба-2.

Это - в полной мере относится к Ан-70. Вот это была - "пилорама" которая вполне могла угробить всё российское самолётостроение. НЯЗ, документацию по Ту-334 Богуслаеву - не передали....а он - оч-чень об этом просил.
Большой ошибкой было сотрудничество по "ослику" Ан-148

Bredonosec> Стюардесса давно сгнила. Нечего больше выкапывать и пытаться прелюбодействовать с прахом.

С тем количеством изменений в планере, авионике и двигателях, это по сути - другой самолёт. От прежнего Як-40, там оставался только - фюзеляж, да и тот - переработанный.

•  4
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на комментарий