brazil: Все сообщения за 25 Января 2021 года

РПМ-80> Посмотрел тут на досуге более внимательно обсуждаемое видео и у меня родился такой вопрос - а что сложнее и "затратнее" в производстве (с точки зрения человеко-часов) редуктор или турбина?
НЯП турбина сложнее в производстве, но разработать и изготовить редуктор тоже сложная задача. Изначально морскими ГТА занималась З-М, а потом в рамках импортозамещения с 2005г СП Турборус занимался разработкой М55Р. Если для Сатурна М90ФР не стала проблемой. То вот после форс-мажора в 2014г. когда З-М уже запретили поставки в Россию, даже при наличии разработанной документации на редуктор РО55, его изготовить и испытать смогли только в 2020г. При этом не достроенная тройка 11356 так и не получила ГЭУ российского производства. Хотя у Сатурна были ОКР на целую линейку турбин, но с редукторами не задалось. В результате фрегаты 11356 достраиваются для Индии, а ГЭУ для них изготовила З-М.

•  7
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

А.S.> То есть, реализация составила всё-таки не 2,5 млрд заокеанских, а меньше - около 1,6 - 1,7 млрд? Если так, то это уже поближе к сложившемуся уровню рынка. Всё равно неплохая цена получается. Во внутренних ценах ориентировочно двукратно выше стоимости поставки для ВМФ... хотя, надо помнить, что и технологию производства продали.
Называли предварительные суммы, которые якобы фигурировали в процессе переговоров.
Но индийская сторона хотела внести свои пожелания в состав оборудования достраиваемых фрегатов 11356. В ранее построенных 11356 для ВМС Индии была ГАС Hamsa, связь индийского производства, были пожелания на ЗРК Барак и др. Поэтому конечная цена на достройку пары 11356 на Янтаре может отличаться - это первый момент.
И второй момент это организации постройки в Гоа на индийской верфи фрегатов 11356 с передачей лицензии, документации, поставка оборудования. Там тоже могли быть пожелания индийской стороны.
Кроме того, могли быть еще поставки вооружения для фрегатов 11356.
Поэтому суммарно могло набежать 2,5 млрд. дол.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

А.S.> Условно, флот из трёх 1144 со стоимостью в почти пол-триллиона рублей (160 за ед. из дискуссии выше) вместо 16 фрегатов той же стоимости - это хорошо, сбалансированно?
Я бы не сравнивал три 1144 и 16 фрегатами в наших реалиях. Кол-во кораблей которые могут быть построены или модернизированы зачастую ограничиваются возможностями ОПК, наличие денег и времени.
Банально мы не можем построить 16 фрегатов или вместо них модернизировать три 1144.
По фрегатам проблемы с поставками оборудования, тех же ГЭУ
По 1144 приходится восстанавливать утраченные компетенции, все это затратно по времени и деньгам.
Тут даже возникли сомнения у объемах модернизации Петра Великого, мол Адмирал Нахимов слишком дорогой, поэтому объем работ на Петре Великом могут быть существенно ограничены.
Строительство фрегатов 22350 продвигается не слишком быстрое.
Есть еще возможность модернизации БПК 1155 как способ получения многоцелевого корабля - фрегата.
Но с 1155 тоже проблемы, корабли старые и возможность модернизации зависит от состояния корабля.
Поэтому приходится строить новые и модернизировать старые корабли в зависимости от возможностей ОПК и экономики, которую постоянно лихорадит

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение