brazil: Все сообщения за 26 Мая 2023 года

Г.М.> Речь в статье идет о том, что эти корабли - дорогостоящие (в обоих смыслах) "белые слоны" (ремонт - многолетняя и многомиллиардная эпопея, да и эксплуатация влетает в копеечку), и если в мирное время можно позволить себе такие излишества, то сейчас - уже не очень.
Все эти разговоры начались С ОСК. Мол зачем мы ремонтируем старые корабли, лучше построим новые. Новые прослужат дольше и вложения в них более оправданы. Чем вся история закончилась? Правильно модернизацией 1155 на обоих флотах. Возможности ОПК не позволяют замести старые корабли новыми. Фрегаты 22350 строятся 10 лет, за это время спокойно можно модернизировать хоть 1155, хоть 1144.
Это даже не проблема денег, это проблема времени, которого нет. Россия, чтобы возить нефть скупила танкерный флот. В Арктике растет напряженность. СМП может стать альтернативой пути из КНР в Европу, где никто не сможет блокировать торговые пути. СЗМ создает доп. нагрузки на все флоты. Поэтому нагрузка на ВМФ каждый год растет, кораблей не хватает.
Г.М.> И если "Нахимов" и "Кузнецов" (еще один "белый слон") защищены свежими ремонтами/модернизациями, то о "Петре Великом" этого сказать нельзя.
У Петра Великого отличный корпус, корабль на ходу, это с Нахимовым были проблемы, у Севмаша есть опыт, модернизация Петра Великого уже будет проще и быстрее.
Г.М.> Что характерно, вопрос формирования нового экипажа для "Нахимова" в статье вообще не поднимается. Барабанов лишь констатирует тот факт, что такие корабли требуют большого количества л/с для укомплектования экипажей, что опять же проблемно-затратно.
А вы посмотрите на боевой потенциал модернизированного 1144, УРО раз в 5 больше, чем на 22350.
Ладно бы строился 23560 на замену, но проект заморозили, 22350М до сих пор проектируется.
Возможности ОПК не позволяют строить корабли быстро, приходится параллельно модернизировать старые корабли.

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение