M&D: Все сообщения за 25 Марта 2018 года

RLAN> Но расчетные данные Сх с утолщением на 2мм, причем с плавным переходов вначале и в конце - вызывают очень сильные сомнения. И увеличение Сх от установки стекателя тоже.
Ну вот попробовал еще сильней "слизать" 2-миллиметовую ступеньку на обойме.
Сделал фаски шириной по 5 мм.
Картинка стала "попушистей".

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

RLAN> Размеры правильные, толщина лопастей 2мм, кромки скорее оживальные, где то до 8-10мм.
Сделал толщину 2мм, заточил на ширину 8мм, картина не изменилась.
Попробую от этого Сх и "сплясать".

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

mihail66> Попробую от этого Сх и "сплясать".
Пляска №1
Если заточить двигатель под профиль тяги "1000-1200-1000-800-600-отсечка" с временем 4,5сек., то ПИ улетает под 5000Н*с.
Решил немножко приубавить пыл, и вывел на 4000Н*с.
Вот в файле в левых колонках это Сх от Аэролаба, в правой части ориентировочный профиль тяги двигателя.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

mihail66> Попробую от этого Сх и "сплясать".
Пляска №2. "Поехали!"
Чтобы выгодно преодолеть АД-сопротивление в инерциальной части полета нужно иметь массу ракеты без топлива 4,650 кг (!)
Тогда получится вот такая картинка (это если ты ракету на широте 55,75 запустишь, и температура за бортом будет 0*С).

В реальности все случится иначе, но не думаю что будет сильно отличаться.
Мне просто чертовски хочется проверить правильность методики расчетов для своего проекта.
Надеюсь ты опубликуешь реальные результаты полета.
Хорошо бы, если кто-то еще посчитал, используя другие инструменты.
И чтобы можно было наличие иглы учитывать.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Maksimys> Если ткань в месте установки проклеить/пропитать пластичным клеем ...
Все-же мне кажется, что эти клепки ни чем не смогут помочь.
Функция у них будет чисто эстетическая.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

ArBaLeT> Други мои, я повторю свой вопрос. Насколько целесообразно использовать в качестве строп узенькую синтетическую ленту. Может. я невнимателен, но внятного ответа не уследил...
Ну ты хотя-бы представь свое видение преимущества этой синтетической ленты перед круглым шнуром.
Я тебе написал, что ее сложней крепить узлом.
Если ты будешь ее пришивать, то лента удобней.
Также собрать все стропы в кучу тоже удобней если они из шнура.
И каких-то преимуществ ленты перед шнуром я пока не вижу.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Maksimys> Вот и выбирай , что для тебя удобнее будет реализовать с учётом твоих навыков и тех.возможностей.
Я сейчас вот такую мысль донесу (свою личную), возможно многие со мной не согласятся.
Парашют должен быть максимально простым. Поскольку все это ракетомодельное хобби в основном состоит из экспериментов, то у меня лишь каждая пятая (десятая) ракета совершает мягкую посадку.
Остальные или "в клочья", или "без вести пропавшие". Иначе просто не интересно.
И виной этому вовсе не парашют.
И навороченные, и даже самые простые парашюты и горят, и отрывают по пол-ракеты, или собственные стропы с фалами.
А при удачном раскрытии в апогее ракету можно опустить бережно даже на мусорном пакете.
Поэтому, на мой непрофессиональный взгляд, нехрен вкладывать в них время и средства.
В первую очередь нужна надежность.
Поэтому парашют-"крест", стропы из плетеного шнура, закрепленные за углы на узел, и оплавленные зажигалкой.
Для больших и серьезных ракет подход к изготовлению парашюта должен быть соразмерен с задачей, возможно уже и без "швеи-мотористки" дело не обойдется, и спец. литература понадобится.
Те кто хочет посвятить свое увлечение парашютостроению, пусть хоть ажурную тесьму применяют.
Надеюсь ни кого не задел.
Спасибо что выслушали.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение