-
M&D: Все сообщения за 24 Июля 2019 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 | 31 |
Ну про переходы я просто ничего не увидел. Кусок эпоксида, он и в Африке при +50*С будет куском эпоксида.
А с гигроскопичностью, по моим субъективным ощущениям было посуше.
Но горит очень отчаянно, и было просто страшно это топливо в двигатель ставить. Или это должен быть короткий бессопловик, или даже двигатель с торцевым зарядом.
инфо
инструменты
Ага. Вот поэтому и поэкспериментировал всего с тремя граммами. Посмотрел как горит, и больше не тянет.
Рад что понравилось. Буду и дальше стараться.
Какой торговой маркой пользуешься?
Однокомпонентные или двух-?
Я давно на двухкомпонентный Soudaseal-2K поглядываю. Ты его не пробовал использовать?
Все понял, спасибо.
Значит нужно попробовать. Обещают отверждение без атмосферной влаги, в толстом слое, и с высокой адгезией. И все эти прелести за 1 час.
Ясненько! Спасибо за уточнение.
И какую скорость показывает эта связка для типичного состава с ПХА и Ал при атмосферном давлении?
Почему в качестве катализатора используется CuO?
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
