с.т.> теоретически да, они могли бы строить 22350 раз 1135 строили , но только если с целью поднять завод. У залива заказов и так выше крыши. Для того чтобы "поднять завод" с точки зрения его загрузки и так все сделано. Причем заказы сделаны очень грамотно, с точки зрения поднятия предприятия из руин. Другое дело, что с банальной организацией производства там проблем хватает. Плюс с человеческим материалом... не хочу нагнетать, но несколько десятков лет население крыма являлось вполне себе гармоничной частью населения украины. Там банально сто метров дороги без привлечения компаний с материка местные не способны проложить. Разворовать и растащить - это они могут. Что-то построить - для них это нечто совсем уж немыслимое.
Так что всерьез рассчитывать на крымские судостроительные мощности не совсем разумно. Лет через несколько разве.
По 22350 - уж сколько лет только ленивый при упоминании проблем с 22350 не говорил волшебное слово - Янтарь.
Нужен большой заказ (хотя бы штук 12-16) плюс половину отдать Янтарю. Это и решение для поставщиков оборудования и компонентов, чтобы не было как с тем же ПР, которым занимались по остаточному принципу (вернее, только и делали, что пытались от этой темы откосить).
По ГЭУ для 22350 - скорее всего разродятся. Вообще-то должны были еще пару лет назад эпопею закончить. То, что за пять лет умудрились этот вопрос не закрыть - это реальное достижение наших эффективных менеджеров.