-
Don Pedro: Все сообщения за 22 Февраля 2018 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
| 26 | 27 | 28 |
FOBOSDEMOS> Кто мог быть?
Это Emden. Снято с кормового козырька 150 мм орудия.
Это Emden. Снято с кормового козырька 150 мм орудия.
инфо
инструменты
kkg1960>> Одно на ч/б-фото не понятно, куда доски палубы подевались?
Bornholmer> Ободрали с началом войны?
Настил сняли видимо в 1934г при переводе котлов на нефть. Это косвенно подтверждают известные чертежи с Дредноут-проекта.Они датированы 1934г и на них настила уже нет.
Bornholmer> Ободрали с началом войны?
Настил сняли видимо в 1934г при переводе котлов на нефть. Это косвенно подтверждают известные чертежи с Дредноут-проекта.Они датированы 1934г и на них настила уже нет.
Коллеги, многие споры и рассуждения в этой теме по корпусам Марии(М) и Екатерины(Е) решаются на раз-два с помощью чертежей из РГА.Если подходить серьезно к теме то приобрести там теорию
Екатерины - совсем не проблема.Если же хочется помучится самому то предлагаю немного полезной информации с того самого чертежа:
- на чертежах М и Е указана не КВЛ , ГВЛ -грузовая вл
- длина М по ГВЛ - 168 м
- длина Е по ГВЛ - 169,467 м
- длина между перпендикулярами(дмпп) у М совпадает с ГВЛ, у Е не совпадает
- кормовой пп М проходит ч/з точку пересечения ГВЛ и линии ахтерштевня, у Е сдвинут на 1 шпацию в нос
- длина Е по ГВЛ составляет 141 шпацию при 140 шпангоутах по чертежу "Продольный разрез"
- шпации у Е и М равномерны по всей длине
- для Е делим 169,467 на 141 шпацию и получаем 1,202 м это практическая шпация, расставляем на своём чертеже шпангоуты по этой шпации, добавляем контуры форштевня и ахтерштевня - база для построения всего чертежа готова, остальное дело рук и техники.
- на чертеже М указаны теоретические шпангоуты
Екатерины - совсем не проблема.Если же хочется помучится самому то предлагаю немного полезной информации с того самого чертежа:
- на чертежах М и Е указана не КВЛ , ГВЛ -грузовая вл
- длина М по ГВЛ - 168 м
- длина Е по ГВЛ - 169,467 м
- длина между перпендикулярами(дмпп) у М совпадает с ГВЛ, у Е не совпадает
- кормовой пп М проходит ч/з точку пересечения ГВЛ и линии ахтерштевня, у Е сдвинут на 1 шпацию в нос
- длина Е по ГВЛ составляет 141 шпацию при 140 шпангоутах по чертежу "Продольный разрез"
- шпации у Е и М равномерны по всей длине
- для Е делим 169,467 на 141 шпацию и получаем 1,202 м это практическая шпация, расставляем на своём чертеже шпангоуты по этой шпации, добавляем контуры форштевня и ахтерштевня - база для построения всего чертежа готова, остальное дело рук и техники.
- на чертеже М указаны теоретические шпангоуты
Это сообщение редактировалось 23.02.2018 в 23:25
Skipper> У нас и французов как Бог на душу пошлёт.
Не знаю про французов , а у наших проектов все было стабильно- пресечения плоскости КВЛ (ГВЛ)с оконечностями.
Не знаю про французов , а у наших проектов все было стабильно- пресечения плоскости КВЛ (ГВЛ)с оконечностями.
Skipper> А не могли бы Вы подсказать какова цена вопроса
Не могу, это знает только работник РГА который вам сообщит сумму к оплате в ответ на ваш запрос.Так было раньше, по крайней мере.
Skipper> и можно ли это сделать по интернету? Ехать в Питер из-за этого как то совсем не хочется
В прошлых годах - да , можно было. А сечас надо узнавать на сайте РГА, все течет , все меняется.
Skipper> Исходя из того, что Вы сообщили, получается Марию проектировали и строили по метрической системе, а вот Екатирину почему то делали по старинке в футах, ведь 1.211м это как раз 4 фута и длина между РР ровно 560 футов.
Не совсем так, если быть точным, 4 фута это 1.22 м , а при длине Е разница между 1,211 и 1.22 натекает в полтора метра.
Не могу, это знает только работник РГА который вам сообщит сумму к оплате в ответ на ваш запрос.Так было раньше, по крайней мере.
Skipper> и можно ли это сделать по интернету? Ехать в Питер из-за этого как то совсем не хочется
В прошлых годах - да , можно было. А сечас надо узнавать на сайте РГА, все течет , все меняется.
Skipper> Исходя из того, что Вы сообщили, получается Марию проектировали и строили по метрической системе, а вот Екатирину почему то делали по старинке в футах, ведь 1.211м это как раз 4 фута и длина между РР ровно 560 футов.
Не совсем так, если быть точным, 4 фута это 1.22 м , а при длине Е разница между 1,211 и 1.22 натекает в полтора метра.
Bornholmer> Из профилей хотите?..
Зачем ? В этой теме есть нормальные чертежи, надо только захотеть просмотреть несколько страниц.
Зачем ? В этой теме есть нормальные чертежи, надо только захотеть просмотреть несколько страниц.
Skipper> Как тогда быть с теорией Гангута, там вообще по верхней палубе провели
С этой схемкой из описательного альбома - никак не быть. А вот фрагменты архивного теор. чертежа , носового и кормового перпендикуляра, все ставят на свои места.
С этой схемкой из описательного альбома - никак не быть. А вот фрагменты архивного теор. чертежа , носового и кормового перпендикуляра, все ставят на свои места.
Skipper> Официального прайса на копии не существует?
Мне про такой не известно.
Skipper> А у них какой нибудь каталог чертежей имеется, с точным описанием того, что содержит сам чертёж?
Есть доступные описи чертежей, по ним и выбирайте. В любом случае, начните со знакомства с сайтом.
Skipper> И всё таки наверное документация была в футах.
На заводских чертежах Е и М размеры проставлены в метрах. Все остальное от лукавого.
Мне про такой не известно.
Skipper> А у них какой нибудь каталог чертежей имеется, с точным описанием того, что содержит сам чертёж?
Есть доступные описи чертежей, по ним и выбирайте. В любом случае, начните со знакомства с сайтом.
Skipper> И всё таки наверное документация была в футах.
На заводских чертежах Е и М размеры проставлены в метрах. Все остальное от лукавого.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
