Nikita: Все сообщения за 31 Октября 2010 года

yacc> А вот с этого момента - поподробнее.

Пожалуйста.

yacc> Зачем нужен на посадке обзор назад ?

Затем, что в головах у людей есть такая механизма как периферийное зрение. И если в его зоне имеются наземные ориентиры, то их относительное перемещение отлично им регистрируется, и резко улучшает точность оценки мозгом высоты и вертикальной скорости.

yacc> И с каких пор вертикальная скорость и высота оценивается визуально при наличии того же вариометра?

Вы так говорите, как будто при посадке у пилота других задач окромя непрерывного пяленья в вариометр нет. Тогда как на самом деле инфа с приборов считывается периодически, и именно внутреннее ощущение вертикальной ситуации лётчиком определяет частоту обновления данных.

yacc> P.S. Почитай КУЛП Як-52 и полетай на этом девайсе реально хотя бы разок, чтобы быть в теме...

Зачем ? Неужели после этого у всех Як-52 ВНЕЗАПНО исчезнет обзор назад ?

•  36
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

101> Никогда еще Штирлиц не был так близок к провалу.

Это точно. Уровень оппонентов раскрылся по-полной

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

AidarM> Лень тему перечитывать, а в чем цимес-то?
AidarM> Навязывание продукта - это понятно, а сам ГЛОНАСС чем плох?

Тема имеет несколько направлений.

1) Собственно ГЛОНАСС как система, пути её развития

Нормальным людям очевидно, что разворачивание в наше время на почтиГСО группировки в 30 девайсов которые и пяти лет не могут нормально проработать есть разбазаривание средств налогоплательщиков. Также нормальным людям очевидно, что для реально широкого использования ГЛОНАСС во всём мире она должна быть совместима с GPS - например, в стиле как это реализуется сейчас в Galileo.

2) Экономические аспекты ГЛОНАСС

Оппоненты любят петь песню об экономических бенефитах приносимых собственно ГЛОНАСС в настоящем\будущем, создании новой отрасли экономики, и тому подобном бла-бла-бла. Тогда как нормальным людям очевидно, что никакой новой отрасли ГЛОНАСС не создала и не создаст, бо оная отрасль уже 10+ лет как создана GPS, и массовым решениям использующим GNSS ГЛОНАСС не необходим. ГЛОНАСС это исключительно расходы.

•  35
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Aaz> Даже удивительно, к каким нагромождениям приводит упорная (а если точнее, то упрямая) защита заведомо ложного тезиса.

Я кажется уже говорил Вам, что Вы поразительно самокритичны...

Aaz> Для справки: мгновенный угол зрения человека по горизонтали (с учетом того самого переферийного) составляет 180 град. Заданный угол обзора на LAAR - 270 град.

Вы считаете, что голова лётчика всегда развёрнута строго на 000, и он даже глазами не двигает ? Стивен Хокинг нервно курит в сторонке, однако

•  21
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

101> Есть две основных характеристики, от которых максимально зависит безопасность при посадке - угол обзора вперед-вниз и посадочная скорость.

Угу-угу... А фильмы бывают про войну и все остальные...

101> Башкой крутить никто не будет, т.к. за башкой может и рука пойти.

Башкой особо крутить и не надо, ведь глаза они - знаете ли - с собственным приводом

101> Чтобы пургу не гнать, а изучить как весь мир до тебя летал и будет летать.

Вилять не надо - отвечайте на вопрос: как там с обзором назад у Як-52 ?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

101> Ну ты зайди на посадку самостоятельно, а потом уже говори.

Фи... Как быстро у Вас закончились аргументы...

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение