MD: Все сообщения за 17 Декабря 2005 года

Aaz> Пожалуй, таки да - особенно с учетом того, что схемные и конструктивные решения у нас пока, как мне говорили, превосходят западные. [»]


Ну вот опять вопрос: пару лет назад Володя Малюх, объясняя ТЕвг про сравнение качества пассажирских самолетов, говорил о более высокой весовой эффективности (если я правильно назвал термин - это в смысле веса самолета на килограмм перевозимого груза или одно пасс. место) даже устаревших западных машин по сравнению с новыми российскими (в частности, В-757 vs. Ту-204, если я ничего не напутал). А Вы лично писали, что по материалам СССР не отставал в целом - где-то отставал, а где-то опережал. Что для меня выглядит убедительно - титановые детали крыла до сих пор Боингу и Эйрбасу делают...
За счет чего тогда хуже с весом, если материалы не хуже, и конструктивные решения тоже получше? И аэродинамика, как я понимаю, тоже по крайней мере на уровне? Неужели только за счет электроники? На лайнерах и грузовиках?
Или в движках дело? То есть, если поставить оптимально подходящие PW, GE или Роллс-Ройсы, то тушка полетит как эйрбас?

Короче, прошу продолжить процесс ликбеза, в натуре...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение