Evgeny_C: Все сообщения за 2 Апреля 2022 года

m.0.> Современные БРЛС объектов поколения 4 + + (и выше) могут обнаруживать и отслеживать даже зависший вертолет и даже на фоне подстилающей, алгоритмы обработки сигналов у них очень мощные (используется отдельная БЦВМ реального времени).

Речь идет именно об АФАР в режиме луча в небольшой телесный угол и всю энергию на него (но тогда надо знать примерно, откуда пойдут вертолеты) или же может справиться и хорошая ПФАР при обзоре широкого угла? Ил лучше так: может ли дежурная пара Су-35 с мощными ПФАР с большой высоты контролировать сотню км границы в контексте пресечения пролета вертолетов на малой высоте?

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

intoxicated> Проблема в доплеровской режекции, тат как вертолет вообще то тихоходный ЛА. Однако при соответствующих алгоритмов анализа сигнала его все таки можно поймать в полете (не в зависании); к тому винты (и прочие крутящиеся еллементы) имеют "хороший доплер" но они с очень малой ЭПР. Так что ключ к успеху - анализ сигналов.

Так Су-35 с Ирбисом может все же взять на себя миссию А-50 или гипотетических дирижаблей ПВО (в контексте борьбы с пролетами вертолетов)? Если да, то какую примерно ширину границы он сможет контролировать с большой высоты и какое примерно будет время дежурства?

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

intoxicated> Патрулирование Су-35 с таких задач - очень затратное. Нужен ЛА ДРЛО, Су-35 всего как дежурный патруль в воздухе. Но это теория, нету нужного количества Су-35 и вообще истребителей.

Понятно, спасибо! Я думал, что с высоты Ирбис полосу под сотню км контролировать мог в противо-вертолетной миссии. Наверное, только над морем ))

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение