#>Для реалистов: а Вам не кажется, что если сгинет авиапром, то сгинет и Аэрофлот(объяснте, почему не сшинет)? А чего бы это? Деньги на западную технику у него есть и сейчас (вон парочку 777 взял в лизинг, причем вроде даже в финансовый). Причем техника станет стоить западная дешевле - пошлины уберут. Да и как вы могли прочитать западную авиатехнику можно эксплуатировать гораздо эффективнее.
#>И второе: посмотрите, в каком положении оказались КБ в начале 90-х. Страшно? Мне тоже. Чего боитесь-то
#>С недоделанными самолётами и без денег на доделывание. Все прилично сложнее. Да элемент проседания рынка больно ударил, а на авиапроме висит социалка, но это все стандартно решаемые задачи. И в конце концов они решаться так - неэффективные вымрут.
#>Пока доделывали, самолёты устарели. Мнэээ, самолеты устарели еще до первых полетов. Но это вообще проблема всего советского - мы имеем менее (и прилично) эффективный менеджмент и даже технологические решения. На том же уровне но менее эффективные. Т.е. если нам нужен движек с основными параметрами как GE или CFM или RR то скорее всего это решаеться за счет чего-то другого, других параметров. Блин, надеюсь меня можно понять.
#>А теперь вы заявляете, что в КБ-бездельники и нужно их топить. Не кажется ли Вам, что нужно что-то другое? Нет вы не понимаете, никто не говорит что их надо топить, хотя эмоционально - стоило бы. Разговоры лишь о том что эти КБ чудовищно неэффективны и
вытягивать, т.е. давать им деньги на выживание - нельзя. ПРожрут и еще попросят а эксплуатанты так же продолжат мучаться.
Shadows of Invasion.