Грач: Все сообщения за 8 Апреля 2016 года

Системы акустического обнаружения целей в России появились в начале 20 века, еще до Первой Мировой, но как технические средства ПВО уже после окончания гражданской. В 1928 году прожекторные батальоны РККА получили акустические пеленгаторы ЗТ-2 с четырьмя раструбами, представлявшие собой «усовершенствованный английский образец».
Существовал ли пеленгатор ЗТ-1 мне не ведомо, каких либо данных о девайсе с таким наименованием не нашлось, возможно так именовались поставленные в РККА оригинальные пеленгаторы английского производства, а именно произведенные лондонской фирмой A.W. Gamage Ltd. послевоенные модификации пеленгатора «Sound Locator No1 Mk1».
Кстати так и не вник в истинную суть сокращения ЗТ. Так и просится заменить на ЗП.
Английский прототип, правда времен войны, закупался наверняка более поздняя модификация, которых фирма сваяла 8.

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Sound Locator No1 Mk1

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Нет данных кто у кого заимствовал, но французский агрегат времен ПМВ вполне идентичен.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Пеленгатор ЗТ-2 в целом повторяя конструктивную схему Sound Locator No1 Mk1 имея отличия в испльзованных материалах и некоторых узлах.
Вес ЗТ-2 с треногой и ящиком составлял 204,5 кг. Габарит 710x840x2 008 мм Дальность действия в зависимости от атмосферных условий (в основном от ветра) от 4,5 до 12 км; средняя 8–9 км; точность пеленгации по самолету от ± 2 до ±3 град.. Перевозится на походе в одном укладочном ящике на 1,5-т автомобиле вместе с расчетом. Развертывание в боевое положение производится 5 мин., изготовление к действию - 5 минут, свертывание в походное положение - 5 минут. Переноска пеленгатора ЗТ-2 в укладочном ящике требовала 6 человек, вероятно именно столько должно было числиться в расчете пеленгатора.
Нашелся в сети снимок расчета ЗТ-2 времен войны. На нем 5 человек, но судя по всему за кадром остался «моск» - член расчета работавший с поправочными таблицами.

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Приборная часть пеленгатора включала в себя устанавливаемый на опроной треноге гидроуровень для горизонтирования пеленгатора и две угловые шкалы с ценой деления в 1 угловую секунду, 90 градусов для угла места и 360 для азимута. Какие либо иные причиндалы в серийном базовом комплекте отсутствовали.
О поправочных таблицах и кстати о нименовании. В сети нашлось упоминание о таком документе.
Поправочные таблицы для работы акустического пеленгатора ЗП-2 с зенитным прожектором. Глав. упр. противовоздушной обороны территории страны. - Москва : Воениздат, 1942. - 48 с.
Тип указан именно «ЗП-2», но думаю речь идет о пеленгаторе общетрактуемом как ЗТ-2. Текста таблиц найти не случилось, но думаю в основе лежали поправки на скорость распространения звука, возможно так же на направление и силу ветра и предполагаемую скорость самолета. Думается первые талицы появились в конце 20-х, начале 30-х, когда в результате проводимых на испытательном полигоне Военно-технического управления РККА (подмосковное Нахабино?) в ходе испытаний в 1929 ...1930 годах отечественных (по Лобанову) но думается мне и импортных звукоуловителей.
Как пишет Лобанов:
« … оказалось, что истинное направление на самолет и направление, которое дает звукоулавливатель, несколько отличаются друг от друга. Прибор отставал от оптических визиров. При этом чем больше была дальность до самолета, тем значительней ошибка. Причину этого явления удалось установить довольно быстро. Звук распространяется в воздухе сравнительно с небольшой скоростью - 330 метров в секунду. Значит, за то время, пока звуковые колебания доходят до рупоров звукоулавливателей, самолет успевает переместиться на некоторое расстояние. Требовалось разработать какой-то способ, позволяющий устранить это запаздывание.».

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение