Грач: Все сообщения за 03 Июня 2021 года

https://mcx.gov.ru/press-service/regions/.../
С 1 июня в России началась обязательная маркировка молока и молочных продуктов с поэтапным переходом для производителей. Первый этап коснулся категорий «мороженое» и «сыры». В Удмуртии зарегистрировались и поставили на учет свою продукцию в государственной системе маркировки «Честный знак» 100% производителей сыра. Среди них как крупные, так и небольшие предприятия - ОАО «МИЛКОМ» (ПП «Кезский сырзавод»), ООО «Ува-молоко», ООО «Можгасыр», ООО «Воткинскмолоко», ООО «Молочная ферма», ООО «Раздолье», ООО «Агровиль», ЗАО «Катарсис» и другие. Нанесение маркировки на свою конечную продукцию удмуртские производители осуществляют преимущественно методом этикирования.
Что касается мороженого, то единственным его производителем в республике остается агрохолдинг. Всё производство перенесено в соседний Пермский край, на хладокомбинат «Созвездие». Здесь с конвейера продукция с 1 июня также выходит с двумерным штриховым кодом. Напомним, этот Data Matrix код дает производителю возможность отслеживания товара, а потребитель может с помощью специального приложения на мобильном устройстве быстро и бесплатно найти информацию о его подлинности, качестве и безопасности.
Сейчас удмуртские переработчики готовятся к последующим этапам перехода: с 1 сентября маркировка с последующей передачей Data Matrix кода в национальную систему отслеживания «Честный Знак» становится обязательной для молочных продуктов сроком годности более 40 дней и с 1 декабря 2021 года – сроком годности менее 40 дней. Более того, у молочников появляется еще одна обязанность – фиксировать выбытие маркированной продукции через кассы.
В целом в республике это новшество коснется 30 переработчиков молока, при этом большинство небольших производств выходят на обязательную маркировку продукции с 1 сентября, отметили в Минсельхозе Удмуртии. На сегодня в системе «Честный знак» зарегистрированы все.
По предварительной оценке, общие капитальные затраты на внедрение системы идентификации молочных производств Удмуртии составляют порядка 600 млн рублей. Для снижения этой финансовой нагрузки на федеральном уровне предусмотрены льготные кредиты. Минсельхоз Удмуртии, в свою очередь, готовь просубсидировать своим производителям процентную ставку по этим займам.
******************
дело хорошее и нужное … како будет результат поглядим

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

В Ставропольском крае на полигоне Серноводский в ходе плановых мероприятий боевой подготовки расчеты модернизированных зенитных ракетных комплексов «Стрела-10М».
В роли противника выступали экипажи разных типов самолетов: истребителей Су-30СМ, штурмовиков Су-25СМ, а также вертолетов Ми-8АМТШ.
Все цели были своевременно обнаружены, взяты на сопровождение. Когда они вошли в дальнюю границу зоны поражения комплексов, они были уничтожены условными пусками ракет. В ходе отработки отражении удара боевые расчеты произвели более 20 реальных пусков и около 10 имитационных.
В общей сложности в мероприятии приняли участие более 200 военнослужащих и было задействовано около 50 единиц военной и специальной техники.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

https://skr.su/uploaded/d8/64/ba/5c3d529c9714a341a80e1d1078.mp4
В Невельском порту с середины мая начали распиливать старые браконьерские суда. Областная прокуратура провела проверку, в ходе которой установили, что суда, которые долгие годы находились в морских портах Сахалина, содержат неправильно. Кроме того, выявлены случаи ненадлежащего хранения конфискованных морских судов, на них отсутствуют экипажи, вахты контроля с берега за кораблями также нет. Спустя время, некоторые затонули в местах стоянки.
Сейчас компания «Митекс» выкупила несколько кораблей, чтобы их распилить и вытащить из воды.
«Происходит демонтаж. Резчики подрезают куски, убирают, а на берегу уже дорезают. Начали с 15 мая. У нас в планах убрать один корабль в течение месяца. На участке работают 5-6 человек. До того, как мы их перевезли в Невельский порт, все суда стояли на погранзаставе. Сделали это неслучайно – тут самые подходящие для этой работы условия. Всего мы выкупили 14 кораблей, которые планируем разобрать за лето».
Вес разных кораблей варьируется от 200 до 500 тонн. Перед тем как начать распиливать корабль, подрядчик откачает с него все масла и топливо, если оно осталось, – это делают для того, чтобы нефтепродукты не попали в акваторию и не стали причиной загрязнения воды.
«После того как рабочие спилят всю обшивку с корабля и уберут машинное отделение, мы начнем его потихоньку вытаскивать из воды. Из-за веса сразу и полностью мы не сможем его достать. С помощью лебедки мы будем поднимать его постепенно на сушу и распиливать. Кроме этого, в планах у нас убрать и затонувшие корабли»

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение