-
elevon: Все сообщения за 23 Ноября 2007 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
привет полный - Су-24 в Су-24м модернизируют теперь - может всетаки М в М2 ?????
з.ы. Эду, а причем тут Марнеули?
з.ы. Эду, а причем тут Марнеули?
нету подписи!
инфо
инструменты
Игорь, приветствую с выходом на форум! вливайся!)
нету подписи!
жаберные тем и нехороши что весь погранслой пойдет в двигатель
нету подписи!
по верхним вз ограничение скорости - 200 с хвостиком км/ч потом при подъеме НК открываются нижние а верхние закрываются.
по описанию это как толчок в Ж получается - такой прирост тяги
по описанию это как толчок в Ж получается - такой прирост тяги
нету подписи!
Это сообщение редактировалось 23.11.2007 в 14:12
срыв потока с лопаток - это Ж. приводит к ударному сбросу нагрузки с компрессораи повторяется циклически с частотой от 1 до 1000 гц. нагрузки при этом многократно превышают расчетные - если не остановить то ловим разрушение двигателя. короче помпаж
нету подписи!
центобежный копрессор может создать требуемое давление, сопостовимое с осевым, но вот габариты его (мидель) будут из ряда вон
нету подписи!
нет почему - осевой конструктивное исполнение то у них разное
конструктивное исполнение то у них разное
нету подписи!
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
