elevon: Все сообщения за 23 Февраля 2007 года

ИЛОТЫ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ НЕ ИМЕЮТ НАВЫКОВ ПИЛОТИРОВАНИЯ МАГИСТРАЛЬНЫХ ПАССАЖИРСКИХ САМОЛЕТОВ НА КРИТИЧЕСКИХ РЕЖИМАХ ПОЛЕТА

/AVIA.RU/
Наше издание всегда с уважением относилось к расследователям авиационных происшествий Межгосударственного авиационного комитета. Там много
высокопрофессиональных и очень опытных авиаторов. Но, некоторые выводы комиссии по расследованию катастрофы самолета Ту-154М RA-85185 просто поражают:

'При ОТСУТСТВИИ в Руководстве по летной эксплуатации (РЛЭ) самолета Ту-154М и программах подготовки экипажей НЕОБХОДИМЫХ рекомендаций по особенностям
пилотирования в продольном канале и использовании механизма электротриммирования, а также НЕВОЗМОЖНОСТИ отработки навыков пилотирования самолета в
штурвальном режиме на больших высотах и углах атаки из-за ОТСУТСТВИЯ ПРИГОДНЫХ ДЛЯ ЭТОГО ТРЕНАЖЁРОВ, экипаж при обходе зон грозовой деятельности
турбулентности допустил раскачку самолета по тангажу и выход за эксплуатационный диапазон углов атаки'.

Складывается впечатление, что Ту-154 появился год назад и имеет очень много неизведанного и неизученного. Но самолет эксплуатируется более 30 лет. После
каждого авиационного происшествия подробно рассматривались причины ошибок экипажей и разрабатывались рекомендации по исключению подобных происшествий.
Рекомендации разрабатывались не только чиновниками, но и всемирно- известными летчиками испытателями ЛИИ имени М. М. Громова и ГОСНИИ гражданской авиации и
направлялись в базовые учебные заведения гражданской авиации: Академия гражданской авиации, Ульяновский и многочисленные учебно-тренировочные отряды.

За последние 15 лет эксплуатации тяжелых транспортных самолетов сваливания произошли: 22.06.92 АН-12 Норильск, 16.01.93 АН-24 Кустанай, 19.12.93 АН-12
Ленск, 26.12.93 АН-26 Гюмри, 23.03.94 А-310 Междуреченск, 06.12.95 ТУ-154 Хабаровск, 03.07.01 ТУ-154 Иркутск. Спустя 13 дней после иркутской катастрофы 2001
года, Партнерство 'Безопасность Полетов' повторно опубликовало на сайте великолепные рекомендации известного летчика испытателя Героя России В.Ч.Мезох
'Особенности поведения и пилотирования магистральных пассажирских самолетов на критических режимах полета'. Спустя 5 лет плоский штопор опять убивает ТУ-154
и экипаж допускает те же самые ошибки, что и при иркутской трагедии. Если бы мы учились на ошибках других, авиационных происшествий было бы меньше.
Сегодня мы ещё раз публикуем рекомендации В.Ч.Мезох: Колонка редактора сайта - AVIA.RU

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

от всей души всех поздравляю!

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

они же были в плоском штопоре, и сильно оринели притом.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение