-
elevon: Все сообщения за 12 Мая 2012 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 28 | 29 | 30 | 31 |
старое уже
Экипаж: Титаренко А.И Ком. 138 дивизии)-Коваль Н.Л. (инструктор).
Дата 26 мая 1997 г.
Условия: летали днём в сложных метеоусловиях, был переход на ночь ПМУ, поэтому проводились предполётные указания.
Задание: Упр.101"Контрольный полёт в зону". Выполнить в зоне простой пилотаж - восстановить утраченные навыки в полётах ночью.
Спарка ¹ 72 (продана поздее в Эритею)
Ошибочные действия: лётчик - ком.138дивизии раньше летал на Миг-29, где в проверку перед запуском заложен контроль перемещения РУД от МГ до Пф. На Су-27 такого нет, но в силу привычки Титаренко проверяет РУДы и оставляет их в положении ПФ, давит на кнопки "Запуск Лев" и "Запуск прав" одновременно. По циклу двигатели выходят на МГ, затем продолжают расти обороты, включаются форсажи, самолёт начинает движение с моментом влево.
Более крутому развороту (более 90*) способствует то, что колодки стоят: у левого колеса впереди, а у правого сзади за колесом. По ходу движения сбивается с ног механик (сотрясение мозга), задевается боевой 07 (стоит в Харькове, техники обучаются на земле, потому что поведены все силовые элементы) и всё заканчивается под 68 спаркой. Лётчик выключает форсажи. Утраченные навыки не восстановлены.
А.И.Титаренко получает генерала, Н.Коваль назначается Инспектором в ВВС из одесского корпусного Инспектора.
Экипаж: Титаренко А.И Ком. 138 дивизии)-Коваль Н.Л. (инструктор).
Дата 26 мая 1997 г.
Условия: летали днём в сложных метеоусловиях, был переход на ночь ПМУ, поэтому проводились предполётные указания.
Задание: Упр.101"Контрольный полёт в зону". Выполнить в зоне простой пилотаж - восстановить утраченные навыки в полётах ночью.
Спарка ¹ 72 (продана поздее в Эритею)
Ошибочные действия: лётчик - ком.138дивизии раньше летал на Миг-29, где в проверку перед запуском заложен контроль перемещения РУД от МГ до Пф. На Су-27 такого нет, но в силу привычки Титаренко проверяет РУДы и оставляет их в положении ПФ, давит на кнопки "Запуск Лев" и "Запуск прав" одновременно. По циклу двигатели выходят на МГ, затем продолжают расти обороты, включаются форсажи, самолёт начинает движение с моментом влево.
Более крутому развороту (более 90*) способствует то, что колодки стоят: у левого колеса впереди, а у правого сзади за колесом. По ходу движения сбивается с ног механик (сотрясение мозга), задевается боевой 07 (стоит в Харькове, техники обучаются на земле, потому что поведены все силовые элементы) и всё заканчивается под 68 спаркой. Лётчик выключает форсажи. Утраченные навыки не восстановлены.
А.И.Титаренко получает генерала, Н.Коваль назначается Инспектором в ВВС из одесского корпусного Инспектора.
нету подписи!
инфо
инструменты
ХАН>
а у подфезюляжного птб вроде какие то ограничения по скорости есть, или то только на сверхзвуке?
а у подфезюляжного птб вроде какие то ограничения по скорости есть, или то только на сверхзвуке?
нету подписи!
фланкер>> Эт все ерунда, главное, шо ты теперь от меня отчыпился со своим ПТП......
а кто на УТИшке прыгал?
вокруг Т ?
а кто на УТИшке прыгал?
вокруг Т ?
нету подписи!
командор, собственной персоной, сам рассказывал. только помоему уже не в бурсе а в полку
нету подписи!
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
