x-Merlin: Все сообщения за 1 Октября 2018 года

Fettel> А вы не в курсе, что "Лань", что "Каракал", что эта "Веспа" - это по-факту один и тот же проект от одного КБ. Вернее направление развития.
- Веспа - это сознательно упрощённый вариант Лензкузни, который родился из того, что изначально купили у Казённого ИПЦК... так сказать, мрии допиленные заводскими конструкторами и технологами до возможностей производства...

а вот ФОТО ввело всех в оману, ибо очень не удачное

•  9
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

RoyalJib> Борь, а зачем ему крылья, если он ими уже не пользуется
- во-первых это круто... во-вторых нам не известен полный объём работ... могут и снова покрыть суриком - целее будут...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Матрос> Так что, это именно тот РК , который будут для ВМС строить? Или для ВМС будет другой проект?
- я думаю, что это более вероятный сценарий... но... Ленкузня продана другой фирме... тоже с деньгами, но другой... думаю к 14 октября будет известно, что Ленкузня заложит ещё... либо что уже заложила...

ЗЫ я бы сказал, что более простой проект имеет больше шансов быть реализованным...

•  8
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

YAV>> Многострадальный "Сватове". Заремонтировали до смерти
Otstoiy> Он же вроде ходил пару лет назад?
- третий(имхо) год в "ремонте"

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

YAV> Вот в апреле 2014-го точно ещё в Очакове был
- 18 августа 2015 года стал на ремонт...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Матрос> Очень жаль.... Каракал по современнее проект
- чтобы построить Кентавры, пришлось построить серию Гюрз, понять что может производство и чего нет... купить проект Кентавра... перепилить его... и вуаля... с Веспой тоже самое... Завод просто выше своих сегодняшних возможностей прыгнуть не сможет... может быть другой инвестор сможет, но я в это не верю... пока пусть хотябы сохранят желание и темп... 1-2 катера в год и уже будет хорошо...

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Otstoiy> Можно, я по иному поставлю вопрос: почему за основу нового катера не взять проект 206МР, т.е. ВИ 200-250 тонн с 8 ПКР "Нептун", одной 76-мм и одной 30-мм АУ без всякой ПВО, кроме ПЗРК? Зачем ВМСУ тяжелые катера по 500 тонн и тем более МРК по 700 тонн? Чем меньше единица, тем она незаметнее, быстрее и дешевле, а мореходность в условиях Одесского или Каркинитского заливов практически не важна.
- рост водоизмещения можно объяснить тремя факторами:
1 - хотят увеличить мореходность дабы спокойно ходить на Азов и обратно...
2 - хотят создать универсальный корпус РК/СК/ПСКР
3 - вынуждены создавать запас внутрих объёмов(и для доп. веса) из-за того, что некоторое оборудование может оказаться недоступным и будет заменено на другое...
4 - низкая культура проектирования и постройки на Ленкузне

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Матрос> Ну а разве не проще купить (или не совсем купить), готовый проект Каракал/Лань - и вести работу по проекту? А в производстве пользоваться помощью николаевцев (ИПЦК) - контроль ОТК, сопровождение разработчиков и т.п
- купив проект Ленкузня избавилась от лишней волокиты с сопровождением, контролем, согласованием с другой фирмой... это был правильный бизнес ход... одним махом убрали ярмо казённого проектанта-надстмотрщика и розвязали руки конструкторам и технологам...

но я вам страшное ИМХО скажу, что вне зависимости, по какому проекту строить, строить его будет один и тотже дядя Миша... не впоследнюю очередь, именно для того, чтобы дядя Миша смог освоить/исполнить объём работ с нужным качеством, технологи и конструкторы перепилили проекты...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение