Bell: Все сообщения за 25 Ноября 2005 года

К вопросу о контингенте...


позорище...
что задуренному деду, что этому Мухину...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

"Сухой" нашел инвестора в Эмиратах
24.11.2005 20:48 | © Вести.Ru
Сухой нашел инвестора в Эмиратах

В Объединенных Арабских Эмиратах в четверг завершился Международный аэрокосмический салон. У представителей российского авиапрома есть причины для того, чтобы возвращаться домой в хорошем настроении. Особенно это относится к менеджерам корпорации "Сухой".

Видеоматериал ©Вести.ru

Авиакосмический салон в Дубаи специалисты называют битвой за богатых клиентов. Арабские толстосумы, как правило, хотят приобрести все самое-самое. Например, несколько шейхов заказали себе авиатренажеры. Но еще больше желающих приобрести настоящий самолет. Дизайн, интерьер, комфорт, все передовые технологии. Иметь личный самолет или вертолет - это как знак качества твоего богатства. Первый зарубежный показ аэробуса А-380 завершился подписанием многомиллиардного контракта - 42 суперлайнера заказали Арабские Эмираты.

Отсутствие необходимого комфорта - ахиллесова пята всех российских пассажирских самолетов. Во многом из-за отставания в этом компоненте отечественный авиапром и не в состоянии конкурировать с мировыми лидерами. Но на авиасалоне в Дубаи родилась надежда на то, что скоро у России появится достойный самолет.

Ближний магистральный пассажирский лайнер RRG разработан в компании "Гражданские самолеты Сухого". Пока существует только его макет. Чтобы начать производство, требуются огромные инвестиции. Теперь инвесторов найти будет проще. Эмиратская компания подписала предварительный контракт на 40 самолетов. Сумма сделки - 1 миллиард долларов. "Это значительный шаг, и для страны, конечно, это очень важно, - отмечает коммерческий директор компании "Гражданские самолеты Сухого" Светлана Исаева. - Мы работаем и с российскими авиакомпаниями. Огромный интерес - со стороны российских авиакомпаний, ведем переговоры".

Лучший боевой истребитель фирмы "Сухой" Су-30 МКИ тоже представлен макетом, но по другой причине. Заказов сейчас на него столько, что дополнительный полет на рекламы просто не требуется. Особенно для профессионалов. Французский военный летчик Доминик признался, что давно мечтает полетать на этом истребителе.

А вот у российских производителей вертолетов компании "Камула Эмиля" появился очень серьезный конкурент. Европейский проект - транспортно-боевой вертолет "Мерлен" произвел сильное впечатление на дубайскую публику. Российский истребитель МиГ-29 СМТ тоже выглядел блестяще. Впрочем, другого от него и не ждали. "Все российские представители выступают в качестве единой делегации. Это позволяет дать очень объемный, очень профессиональный и очень глубокий срез нашего оборонно-промышленного комплекса", - считает руководитель делегации от ФГУП "Рособоронэкспорт" Михаил Зурабов.

Российский эксклюзив - специальные витамины, повышающие боеспособность пилота и настрой его на победу. При разработке препарата неожиданно выяснилось, что он еще и улучшает мужскую потенцию. Этот аспект очень заинтересовал некоторых местных шейхов, которые с благодарностью принимали в подарок чудо-препарат.

Российские авиаторы покоряют Дубаи

Фоторепортаж ©Вести.ru

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Ну все-таки Завтра - не настолько уж бредовая. Попадается и в ней всякая хрень, но в целом более-менее. Пару лет назад читал регулярно.
Уж до опровергательства Проханов еще не опустился

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Вроде не по теме, а если подумать...

Жизнь после нефти
24.11.2005 11:08 | Время новостей

Наступление будущего, когда на Земле иссякнет последняя капля нефти, началось уже сегодня. Европейские "зеленые" перед лицом продолжающихся скачков цен на углеводородное топливо бросили клич: "Прочь от нефти!" Это, казалось бы, чисто символическое заклинание успело кое-где найти самый живой отклик в высших сферах государственной политики.

Первыми без нефти останутся шведы

Правительство Швеции на днях официально объявило о намерении шаг за шагом отходить от зависимости этой скандинавской страны от нефти. К 2020 году, как убежден премьер-министр социал-демократ Йоран Перссон, шведы полностью выйдут из-под зависимости от углеводородного топливного сырья. Сам Перссон объявил, что это является одним из государственных приоритетов Швеции. Премьер намерен лично возглавить правительственную комиссию, которая будет разрабатывать дальнейшую стратегию развития энергетики в этом направлении.

Министр инфраструктуры Швеции Мона Салин уже представила отдельные такие начинания. Так, владельцы отдельных домов будут получать от государства весомые дотации, если начнут топить свои котельные биогазом или с помощью геотермальных источников. В рамках своего членства в Европейском союзе шведы намерены добиваться повышения разрешенных сейчас 5% этанола в бензине. На разработку новых энергетических технологий шведы в 2006 году предполагают израсходовать 80 млн евро. Правда, пока еще никому не удалось убедить шведских автолюбителей начать пересаживаться на более экономичные марки. Поэтому и бензина на дорогах они расходуют на 20% больше, чем в среднем по Европе. А правительство тем временем направляет миллиарды крон в повышение эффективности энергопользования.

Берлинские скопидомы

В этом смысле многочисленные берлинские чиновники являют собой редкий пример дисциплинированного движения по дороге к экологичному будущему. Социал-демократы, правящие в столичном сенате, предприняли попытку вынудить администрации и частных застройщиков экономить ресурсы и форсировать использование альтернативных энергий. Кроме того, все неосвоенные в течение года финансовые госсубсидии должны будут в обязательном порядке направляться на улучшение термозащиты общественных зданий. При строительстве новых зданий для получения горячего водоснабжения должны использоваться солнечные установки. Инвестиции будут формироваться за счет текущей экономии энергоресуров. До марта 2006 года городским властям Берлина предстоит принять перспективную программу в области энергосбережения, в названии которой перемешаны сразу несколько "социальных" лозунгов: "Прочь от сгораемых источников энергии - Охрана окружающей среды создает новые рабочие места".

Одними увещеваниями экономить тепло и бензин правительство Берлина не ограничивается. Одним из конкретных шагов стало недавно принятое постановление, согласно которому всем административным и общественным учреждениям начиная с 2007 года разрешается приобретать только такие автомобили, которые расходуют в городском режиме езды менее 6,5 литра на 100 километров. На этом топливное скопидомство отцов города не ограничится: с 2009 года авто берлинского чиновника не будет расходовать больше 5,5 литра, а с 2011 года - ровно 5 литров бензина.

По такой же модели будет происходить энергосбережение и на грузовом автотранспорте. Не исключение и полиция. Берлинским полицейским придется постепенно распрощаться с BMW, расходующими 9,6 литра дизельного топлива на 100 км. Пока для них приобретено сто новых VW Touran. Однако новые полицейские машины сразу же оказались под огнем критики: по итогам теста они израсходовали "целых" 7,9 литра и потому могут считаться лишь временным решением.

E.ON Ruhrgas расставляет ориентиры

Мобильность со временем будет обходиться человечеству все дороже. По прогнозам нефтегазовой корпорации BP, мировой парк автомобилей с нынешних 800 млн увеличится к 2050 году до примерно 2 млрд. А ведь еще 40 лет назад по всей планете передвигалось лишь 60 млн автомобилей. Производители и продавцы нефти не склонны сеять страх и сомнения. "Нефти в нынешнем столетии хватит на всех", - щедро объявил на прошедшем на днях в Швейцарии международном форуме "Автомобиль в дискуссиях будущего" генеральный директор BP Schweiz Марсель Кремер. Однако не все эксперты разделяют подобный оптимизм. "Если мы хотим и через 20-40 лет остаться на колесах, тот мы должны уже сегодня расставить необходимые ориентиры", - отметил Петер Браун, глава швейцарской компании iQ Power и инициатор форума.

Один из таких ориентиров - использование энергии топливного элемента. Созданием технологии этого революционного вида энергии уже более 15 лет занимается центр перспективных разработок немецкой газовой компании Е.ON Ruhrgas в городе Дорстене. Еще с 1992 по 1997 год E.ON Ruhrgas совместно с городским энергопредприятием Бохума провел испытания и техническую проверку первого в Германии топливного элемента с использованием фосфорной кислоты. Агрегат мощностью 200 киловатт в течение почти 33 тыс. часов вырабатывал в условиях эксперимента электроэнергию и тепло. Следующим этапом разработок в Дорстене стал высокотемпературный топливный элемент мощностью 300 кВт, который был разработан и испытан совместно с фирмой MTU. В последние годы E.ON Ruhrgas концентрируется на создании топливных элементов по выработке тепла, в которых для получения чистого водорода используется природный газ.

Две пивные кружки на 100 километров

Однако, пожалуй, больше всего перспективами "жизни после нефти" озабочена европейская автомобильная промышленность. Ее флагман DaimlerChrysler официально объявил о своем намерении в ближайшие десять лет выпустить серийный Mercedes, который будет приводиться в движение энергией топливного элемента. Речь идет о так называемом гибридном приводе - сочетании водородного топливного элемента и электромотора. Плюсы и минусы такой машины будущего очевидны. Прежде всего, абсолютная экологическая чистота, ведь выхлоп состоит из паров воды. Но при этом пока такие автомобили будут страдать избыточным весом за счет дополнительных электромоторов, батарей, приводов и т.п. А это неизбежно снова приведет к росту габаритов машин.

Конкуренция уже началась. Перспективную разработку Audi A2H2 в Мюнхене представили шеф правления компании Мартин Винтеркорн и глава правительства Баварии Эдмунд Штойбер. Особенностью будущей машины Audi стала опора на все ту же "гибридную философию". Электромотор с максимальной мощностью до 148 л.с. снабжается электроэнергией из топливного элемента. Эта электроэнергия вырабатывается в топливном элементе с помощью водорода. В качестве дополнительного источника энергии служит аккумуляторная батарея, которая заряжается при торможении автомобиля. Во время ускорения (за 11 секунд до 100 км/час) оба источника энергии используются одновременно, что позволяет достичь максимальной скорости 175 км/час.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Мдя. Аналогично.
В смысле - не сьемка, а войти не могу.
Как всегда:
phpBB : Critical Error
Could not connect to the database

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

2PSS
Краткость - сестра таланта?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

2Посторонним

Борьба с воинствующими идиотами - наше ФСЕ!!! :LOL:

И заметьте! В Дуэли нас интересует только антиаполонистский бред. Весь остальной тамошний бред - нам (пока ) побоку.
Хотя помните, намедни "знатный шаролетец" Виталий Куликов(?) запостил на НК не менее бредовую статейку типа "олигархи продали Россию штатам"? Тоже маленько по ней проехались. Но это редкое исключение. У нас. А у них такие статьи - ПРАВИЛО!

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение