// Что-то давно про паровозы ничего не было. Вот откуда реставраторы знают, как выглядели надписи на паровозах? В момент хрущёвского резкого перехода на тепловозы, поначалу даже менее мощных, более болезненных и вдруг назначившихся перспективными, чертежи паровозов и тендеров просто уничтожались, схемы окраса и надписей оставались на редких фотографиях, реже описаниях...
Вот тендер. Покрытый более, чем полувековым слоем краски. Казалось бы... Но - с него отхерачивается краска - именно так, потому как всё в основном вручную, и под слоем толстенной краски показывается надпись. Ценная, как помпейская фреска или как икона на Спасской башне.
Потому что на ней, прямо на грунтовке 40-х годов, видна надпись. Поэтому работа ведётся быстро, чтобы скорее увидеть надпись, скрытую от нас, потомков...
Ю-В ЖД
Су 210 - 43
И можно различить, что буквы были с красной тенью. Для красоты. Буквы, расстояния тщательно измеряются и заносятся в тетрадку. Исторический облик ещё на несколько лет оказался сохранён и будет конечно же восстановлен.
А пока я покрываю историческую надпись слоем свежего железного сурика. Она исчезает... Казалось бы, но мягкие обводы оранжевой рамочки над надписью всё равно проступают над коричневым слоем грунтовки. Они знают - им всё равно быть снаружи.
Это же не просто тендер, а тендер С
у. Последнего пассажирского паровоза русской школы.
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©