-
Серокой: Все сообщения за 2 Июля 2012 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 31 |
Вопрос, но не про танк, а про БТР. В фильме "Ответных ход" в конце БТР-60 попадает в реку и тут же тонет. но ведь он же плавающий? Или обычно все "лишние" дыры не затыкались и требовалась подготовка к форсированию преграды? Сколько по времени она занимала тогда?
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
инфо
инструменты
Bredonosec> челюсти хитиновые )) И чьи-то ножки из пасти торчат ))
Это просто ему пасть не захлопнули, вот и вышел "чужой". )
Это просто ему пасть не захлопнули, вот и вышел "чужой". )
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Фагот> По поезду постоянно бегали корейцы с какими-то приборами и копались в проводке или еще чем-то.
// alternatio.org
Я несколько раз ездил на поездах Хюндай в командировки (за счет жд). Цены 400 и 270гр за 1ый и 2ой класс, по словам пассажиров. Скорость до 160км в час. Поезда реально доезжают до Львова и Харькова за 5ч плюс минус, расписание выдерживают. Поезд всегда сопровождают корейцы, но объясниться с ними обычно трудно – мало кто из них хоть как-то знает английский, не говоря о русском. Машинисты зовут их «чупакабрами».
В поездах масса проблем – клинят двери и кнопки управления, барахлят мониторы, отопители и кондиционеры, отказывают разные системы, на мониторах машинистов появляются сообщения об ошибках – но помощи от корейцев почти нет. Обычно они записывают проблему в блокнотик и долго мяукают по мобиле с профильным специалистом, но без малейшего толка, проблема не устраняется. В харьковском поезде однажды барахлили даже тормоза. Есть и анекдотичные моменты: в туалетах кнопка спуска воды так замаскирована на боковой стенке с чисто азиатской хитростью, что ее мало кто находит. Из-за этого мне случалось видеть полные до краев унитазы.
Во втором классе вагоны иной раз битком набиты и страшная духота – хоть топор вешай. Словно это не дорогой поезд, а теплушка времен гражданской войны.
В последнем рейсе в Харьков вдруг исчезла тяга, поезд некоторое время катился по инерции. Я вместе с машинистом в панике пробежал поезд туда и обратно и с трудом нашел «чупакабру», забившуюся в угол в одном из вагонов. Однако она оказалась специалистом по «тележке» (то есть шасси и подвеске поезда), а в электрике и пневматике ни в зуб ногой. Тяга включилась сама собой так же внезапно, как и отключилась – по неисповедимой воле господней. Иншалла! - так угодно аллаху.
На обратном пути в Киев на одном из виражей вдруг с грохотом лопнул дуговой токоприемник на крыше 8го вагона, посыпались обломки. Поезд стал, машинисты в панике пробежали вдоль состава, осмотрели крышу с матами-перематами. Отключили высоковольтное как сумели, чупакабра отчасти помогла. Доползли до ближайшей станции, где электрики просто подвязали «лыжу» проволокой, чтобы она не рухнула на землю, не коротнула и не полыхнула. Так и дотянули до Киева – с опозданием на полчаса и 3мя обесточенными вагонами из девяти.
Причем поезда пока на гарантии и хоть как-то обслуживаются. А что будет после гарантии - сами можете вообразить. Азия-с…
"Украинский экспресс": от Донецка до Львова за 12 часов и 1000 гривен
Извините за эмоциональные комментарии, но меня все это задевает лично. Из-за испытаний поездов Hyundai "Укрзализныця" не может объявить график и цен...// alternatio.org
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Свежая прогулка очередного залезателя. )
// moscow-walks.livejournal.com
Прогулка по цехам завода имени И.А. Лихачева
Завод стоит в полузаброшеном состоянии, но мне всё же удалось отыскать жизнь в этом забытом месте Ниже фотографии из литейного цеха № 3 Завод имени Лихачёва — …// moscow-walks.livejournal.com
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
УАЗ-Лада. 
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
ЖД-МРАП:
// strangernn.livejournal.com
Действительно безопасный вагон.
"Родезийский плацкартный" (кликабельно) + еще одно ч/б фото Южная Родезия была местом в плане "солдатской смекалки" крайне интересным. Достаточно сказать, что …// strangernn.livejournal.com
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Fakir>> Разработка АЛУ на основе нелинейной («природной») системы счисления (динамического хаоса)
Может, аппаратный метод Монте-карло?
А насчёт таких прорывов с заумными словами... У нас тут параллельный институт разработал тоже своё АЛУ. Обещало работать быстрее обычного, так как решение выдавалось тут же, как только закончится, а в обычном АЛУ занимало фиксированное количество тактов. Ну и особенности всякие типа асинхронности работы. В итоге что вышло на живом кристалле - а то, что преимущества-то никого и нет перед обычной цифромолотилкой...
Может, аппаратный метод Монте-карло?
А насчёт таких прорывов с заумными словами... У нас тут параллельный институт разработал тоже своё АЛУ. Обещало работать быстрее обычного, так как решение выдавалось тут же, как только закончится, а в обычном АЛУ занимало фиксированное количество тактов. Ну и особенности всякие типа асинхронности работы. В итоге что вышло на живом кристалле - а то, что преимущества-то никого и нет перед обычной цифромолотилкой...
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
pokos> Видимо, потому что преобразование входных/выходных данных - ещё тот гемор, если требовать реального времени.
Дорого к тому же, в ту пору только Рига выпускала параллельные АЦП с разрядностью 8-10 бит и за немаленькие деньги. Да ещё и ЭСЛ, если частота более-менее приличная.
Дорого к тому же, в ту пору только Рига выпускала параллельные АЦП с разрядностью 8-10 бит и за немаленькие деньги. Да ещё и ЭСЛ, если частота более-менее приличная.
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Клапауций> 50ые годы.
Первая стандартизация деталей с разных заводов была сделана в СССР при производстве паровозов серии Э (20-е). Что характерно, не в самом СССР.
Первая стандартизация деталей с разных заводов была сделана в СССР при производстве паровозов серии Э (20-е). Что характерно, не в самом СССР.
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
iodaruk> В оружейном производстве примерно на сто лет раньше.
Я про СССР. А что, в РИ выпускали на разных заводах одинаковые марки оружие в начале 19 века?
Я про СССР. А что, в РИ выпускали на разных заводах одинаковые марки оружие в начале 19 века?
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
iodaruk> Лекала были одни. Проблема была в том что за частую на одном заводе детали были разные.
Не-не. Первая и третья ссылка про один завод. И про Николая I в Туле я читал байку ещё в детстве, не помню уж, где. Вторая... А взаимозаменяемость с западным никто и не обещал. Станок пулемётный тем более был свой.
Я просто удивился, что одинаковую модель выпускали на разных заводах. Про что Владимир и писал - крылья одного завода не подходили к фюзеляжу другого.
Не-не. Первая и третья ссылка про один завод. И про Николая I в Туле я читал байку ещё в детстве, не помню уж, где. Вторая... А взаимозаменяемость с западным никто и не обещал. Станок пулемётный тем более был свой.
Я просто удивился, что одинаковую модель выпускали на разных заводах. Про что Владимир и писал - крылья одного завода не подходили к фюзеляжу другого.
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
