-
BrAB: Все сообщения за 13 Марта 2009 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 31 |
Полл> Жень, ты может опубликуешь список своих наследников для БрАБа, так, на всякий случай... 
Полл> З.Ы. кто будет наследником первой очереди-то?
Полл, ну хватит издевацо - ну какие у Жени наследники?
Полл> З.Ы. кто будет наследником первой очереди-то?
Полл, ну хватит издевацо - ну какие у Жени наследники?
Было у еврея всё плохо. Пришел за советом к равину. Тот - напиши над дверью - "Так будет не всегда". Стало всё ок. Пошел он благодарить. А тот ему - надпись не стирай.
Злой чечен ползет на берег. ©Лермонтов
инфо
инструменты
Давно. Но не высказываю, т.к. знаю что всё украдено до нас. А в крайнем АР отличная статья про неё - про ГТД на автомобилях.
Ну не важно, вопрос в другом. Там перечисляется длинный список плюсов, а потом - главный минус - прожорливость ГТД. НО!
Читаем там же - "расход топлива на установившихся режимах - в 1,4 раза ниже чем у дизеля". Т.е. проблема прожорливости - в работе ГТД на переходных режимах.
И вот тут я не понимаю - а в чем проблема для сейчас? Когда гибридные установки - можный тренд? В чем проблема заставить ГТД всегда рабоать в одном режиме? Пусть крутит генератор на установившихся оборотах - и подзаряжает аккумуляторы. Сейчас подобные схемы проектируют с дизелями - но ГТД компактнее и судя по вышесказанному - экономичнее.
Хде дичь? Чего я не учитываю?
Ну не важно, вопрос в другом. Там перечисляется длинный список плюсов, а потом - главный минус - прожорливость ГТД. НО!
Читаем там же - "расход топлива на установившихся режимах - в 1,4 раза ниже чем у дизеля". Т.е. проблема прожорливости - в работе ГТД на переходных режимах.
И вот тут я не понимаю - а в чем проблема для сейчас? Когда гибридные установки - можный тренд? В чем проблема заставить ГТД всегда рабоать в одном режиме? Пусть крутит генератор на установившихся оборотах - и подзаряжает аккумуляторы. Сейчас подобные схемы проектируют с дизелями - но ГТД компактнее и судя по вышесказанному - экономичнее.
Хде дичь? Чего я не учитываю?
Было у еврея всё плохо. Пришел за советом к равину. Тот - напиши над дверью - "Так будет не всегда". Стало всё ок. Пошел он благодарить. А тот ему - надпись не стирай.
Злой чечен ползет на берег. ©Лермонтов
Это сообщение редактировалось 13.03.2009 в 21:28
читать, читать как песню! 
// www.dpmoney.ru
Дерипаска - элементарный должник
Бизнес-империя Олега Дерипаски трещит по швам. Кредиторы "Базового элемента" идут в суды и готовы сделать некогда самого богатого россиянина банкротом.// www.dpmoney.ru
Было у еврея всё плохо. Пришел за советом к равину. Тот - напиши над дверью - "Так будет не всегда". Стало всё ок. Пошел он благодарить. А тот ему - надпись не стирай.
Злой чечен ползет на берег. ©Лермонтов
BrAB>> Читаем там же - "расход топлива на установившихся режимах - в 1,4 раза ниже чем у дизеля".
MIKLE> ты где такую траву достал?
Как появится статья - дам ссылку
MIKLE> ты где такую траву достал?
Как появится статья - дам ссылку
Было у еврея всё плохо. Пришел за советом к равину. Тот - напиши над дверью - "Так будет не всегда". Стало всё ок. Пошел он благодарить. А тот ему - надпись не стирай.
Злой чечен ползет на берег. ©Лермонтов
Вот какого хрена подназвание отредактировали?
Было у еврея всё плохо. Пришел за советом к равину. Тот - напиши над дверью - "Так будет не всегда". Стало всё ок. Пошел он благодарить. А тот ему - надпись не стирай.
Злой чечен ползет на берег. ©Лермонтов
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
