BrAB: Все сообщения за 21 Июля 2009 года

Попробую несколько разнообразить формат путевых заметок - не мега-пост-про-всё-сразу, а по акынски - что вижу, то пою, про что-то одно. Сегодня - лытбыр про дороги, которые (как и всё остальное) в Греции есть. Фоток не много (за рулем я снимать не умею), но букв много.

Мысль посмотреть иностранщину с помощью прокатного авто зародилась у меня давно. В Турцию я забыл права, песок в Египте прекрасно виден и из отеля, а вот в Греции - вроде самое то. Бронировать через инет ничего не стал в силу природного раздолбайства (и оказался прав). В городке Калифея прокатных контор оказалось с десяток, будучи человеком не в меру любопытным и в меру жадным обошел все. Как не удивительно - но почти везде условия практически одинаковые - 35-40 евро за сутки за B класс, полная страховка, нет ограничения по пробегу. Выделился только Sixt, ценнег которого наглядно объяснил мне, почему у них на стульях для посетителей слой пыли толщиной в палец Так что контору я выбрал по простому принципу - ту что была в отеле. Кстати там как и в половине контор отлично говорят по русски. Хотел Поло, однако в наличии был только Форд Фиеста. Забегая вперед скажу что получилось отлично - пожалуй что для тех мест где довелось ездить Фиеста будет получше.
Отдал 150 евро за 4 дня, получил ключи, научился втыкать заднюю вправо и назад (а не влево и вперед как на чуде нашего автопрома ВАЗ 2109) - и поехал получать культурный шок.

На европейских дорогах бывать мне доводилось - но только пассажиром. Так что максимум что я помнил - что асфальт там хороший. Ну хороший и хороший - мы все помним что у нас холодно и поэтому дороги больше напоминают тестовую полосу препятствий танкового завода (хотя это не объясняет почему в Краснодарском крае дороги хуже финских, но не буду наговаривать на срок по 282). Оказавшись за рулем я же реально охренел. Обнаружилось что разница отнюдь не ограничивается качеством покрытия и не объясняется климатом.

1) Автомагистрали. В стране с населением меньше 12 млн. (это меньше Москвы) и размерами 500*500 км под 2000 км. автомагистралей. Жутко интересно - у нас хоть 100 км наберется?
2) Полосы разгона-торможения. Не на автомагистралях (там понятно что они есть) - на обычных дорогах. Больших усилий стоило мне победить привычку вливаясь со второстепенной дороги на основную не тормозить до нуля, ожидая приезда очередного гонщега в левую дверь. Что мешает делать подобное у нас - загадка. Не иначе как от мороза они скукоживаются.
3) Знаки. В 9 случаях из 10 если я видел знак 50 на дороге с ограничением в 110 - я мог потом понять, почему его тут поставили. Что самое удивительное - ни разу в подобной ситуации я не видел местных гибддрюшников с радарами.
4) Ремонт дорог. Поразительно - но если в Греции стоит знак "ремонтные работы" и ограничение в 30-50 км - то там б***ь действительно идут ремонтные работы! Т.е. там кладут асфальт или что-то копают! У нас в этом случае ремонт представлен двумя проросшими ещё с 1980 забытыми лопатами и доблестным экипажем ГИБДД с радаром. Кстати самих греческих гаишников я видел трижды. Один раз они формляли ДТП, один раз проверяли фуры и ещё один раз винтили негра. Правда это могла быть и полиция, я их не различаю

Автомагистрали конечно впечатляют. 3-4 полосы в каждую сторону (не считая полосы безопасности), отличный асфальт, мощные отбойники, разделительная с катафотками и кустарником, защищающим от отслепления встречными машинами, профилированные повороты, отличные указатели с отсчетом расстояния до поворота... Ограничение - 130 км/ч, с этой скоростью идти абсолютно комфортно.

Сами автострады часто проложены в довольно суровых местах. В Метеоры мы ехали по недавно открытой Egnatia Odos - Wikipedia, the free encyclopedia (на картах яндекса её например нет). Значительная часть дороги построена в горах, что вынудило пробить 76 тунелей (всего 99 километров) и построить 1650 мостов. Километр трассы обошелся в 8,8 млн. евро, что учитывая инженерную сложность задачи и общий уровень цен - очень даже не дорого. Жутко интересно - во сколько обошелся бы километр подобной трассы Москва-Санкт-Петербург - без тунелей, с на порядок меньшим числом мостов и с вдвое более дешевой соляркой для строительной техники... Несколько автомагистралей платные, проезд стоит 1-2,5 евро, что слихвой окупается экономией недешевого бензина. Пункты пропуска поражают скоростью обслуживания - любую сдачу с любой суммы дают моментально.

Вот так выглядит участок между тунелями. Здесь дорога сужается до двух полос и ограничение 80-90 км. (ещё фотографии http://www.egnatia.eu/page/default.asp?la=2&id=62). Ограничение в тунелях - 80, при этом везде стоят специальные вентиляторы в трубах. Работают они в зависимости от длины тунеля и потока машин, так что в коротких тунелях вращаются очень медленно, что несколько гипнотизирует



А вот так выглядит старая дорога. Кстати дальше нам надо было именно на неё, но в момент снимка мы этого ещё не знали....



На таких дорогах регулярно попадаются копытные - в основном козы. Гудка они не боятся абсолютно, но если немного газануть - начинают разбегаться. Если в машине есть пассажир и фотоаппарат - можно успеть наделать фотографий в жанрах "я и козлы", "я с козлом (я на переднем плане)", "козлы вокруг нас"

С горами в Греции порядок - там что многие дороги выглядят именно так - сплошные серпантины. На такой дороге наматываешся на руль только так, усилитель руля становиться величайшим из благ Самый тяжелый случай - 14 км дорога от Литохро до смотровой площадки у горы Олимп. Дорога поднимается на 1100 метров и имеет наверное сотни две поворотов. Мы проехали по ней 13,5 км, потом вестибулярный аппарат попутчицы окончательно отказался подчиняться такому издевательству и поскольку мы толком не знали сколько ещё ехать - повернули назад. Проявив дома GPS трек я понял что это был Эпик Фейл Фиеста для подобных дорог - отличная машина. Управляется легко, в поворотах не крениться. Моторчика 1,2 правда жутко не хватает что на подъёмах что на автострадах - но уж только такие варианты есть в прокатных конторах.

У самих греков машинки подобного (или даже меньшего) размера весьма популярны. Что логично - литр 95 бензина стоит 0,99-1,1 евро, да и маневрировать в мелких городишках с полностью заставленными машинами узкими улочками - трудно. Регулярно попадаются вот такие n…

Дальше »»»

•  16
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение