BrAB: Все сообщения за 1 Марта 2011 года

 
ПнВтСрЧтПтСбВс
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31

BrAB

аксакал
★★
Mishka> Ну, я вижу в посте две циферки. А ты одну выкинул. Правда пост правился. Я думаю, что для выделения болдом, но утверждать не берусь.

Для выделения болдом
Было у еврея всё плохо. Пришел за советом к равину. Тот - напиши над дверью - "Так будет не всегда". Стало всё ок. Пошел он благодарить. А тот ему - надпись не стирай. Злой чечен ползет на берег. ©Лермонтов  3.63.6

BrAB

аксакал
★★
ED> Ну вообще то тот пост BrAB'а меня тоже сразу зацепил и именно некоторым "передёргиванием":

нет там никакого передергивания

ED> И именно после того случая в ГА по настоящему осознали важность другого параметра - количества циклов.

В том то и дело что нет. В СССР задолго до все самолеты имели назначенный ресурс по часам и по циклам. Причем налет - это именно часы И циклы (ещё годы). Т.е. если циклы вылетаны - то все. Западные борта с лохматых времен эксплуатировались по состоянию - у них нет назначенного ресурса.
Было у еврея всё плохо. Пришел за советом к равину. Тот - напиши над дверью - "Так будет не всегда". Стало всё ок. Пошел он благодарить. А тот ему - надпись не стирай. Злой чечен ползет на берег. ©Лермонтов  3.63.6

BrAB

аксакал
★★
BrAB>> 35,496 flight hours ... не доживали в принципе.
YYKK> Ваше?

Ваще. Там две цифры, налет определяют обе. Вот например изначальный ресурс для Ту-154М

Ресурс самолёта.

Назначенные ресурсы

30000 лётных часов

15000 полётов

20 календарных лет


Сейчас - 60 000 лётных часов, 25 000 посадок или 40 лет эксплуатации.

Т.е. Ту-154 до 80К циклов долетать в принципе не может
Было у еврея всё плохо. Пришел за советом к равину. Тот - напиши над дверью - "Так будет не всегда". Стало всё ок. Пошел он благодарить. А тот ему - надпись не стирай. Злой чечен ползет на берег. ©Лермонтов  3.63.6

BrAB

аксакал
★★
xo> А оно ему надо? ты же сам понимаешь ,что такого налета достигают единицы самолей в эксплуатации...

Смотря что. Разрешение на 80К может и не надо - а вот возможность летать по состоянию - очень, очень надо. Ведь каждое продление ресурса - это чемодан денег в КБ за это самое продление и много чемоданов - на завод за кап.ремонт. Вот и добивают тушки до такого ремонта а потом режут на люминь.
Было у еврея всё плохо. Пришел за советом к равину. Тот - напиши над дверью - "Так будет не всегда". Стало всё ок. Пошел он благодарить. А тот ему - надпись не стирай. Злой чечен ползет на берег. ©Лермонтов  3.63.6

BrAB

аксакал
★★
xo> Так что ,Браб, самолю повезло, но этой ситуации могло и не быть, если бы на технарях не экономили и все такое.

Много чего могло не быть. В похожей ситуации ан-24 просто развалился в воздухе, никто не выжил. Японцев с их кривым ремонтом 747 можно опять же вспомнить.
Было у еврея всё плохо. Пришел за советом к равину. Тот - напиши над дверью - "Так будет не всегда". Стало всё ок. Пошел он благодарить. А тот ему - надпись не стирай. Злой чечен ползет на берег. ©Лермонтов  3.63.6

BrAB

аксакал
★★
xo> АГа, "прикололо" меня то ,что начальник АТБ ипонский в аэропорту себе харакири сделал бгг

Риальне? Если правда - то не стареют душой ветераны! :D
Было у еврея всё плохо. Пришел за советом к равину. Тот - напиши над дверью - "Так будет не всегда". Стало всё ок. Пошел он благодарить. А тот ему - надпись не стирай. Злой чечен ползет на берег. ©Лермонтов  3.63.6

в начало страницы | новое
 
Поиск
Поддержка
Поддержи форум!
ЯндексЯндекс. ДеньгиХочу такую же кнопку
Настройки
Твиттер сайта
Статистика
Рейтинг@Mail.ru