BrAB: Все сообщения за 6 Сентября 2011 года

V.Stepan> Надеюсь, ты не станешь меня убеждать, что "30 см снега - это такой пустяк, который любой уважающий себя региональник переварит и не поморщится"?

после процитированной тобой фигни тебя уже бесполезно в чем-то убеждать. или ты правда думаешь что в Самаре был снег на полосе толщиной в 30 см?

•  26
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

V.Stepan> 2) А что у тебя ещё есть кроме "конченых даунов", "бреда сивой кобылы", "фигни" и т.д.? Я вот как-то больше Богуслаеву верю, тем более, что инфу про то, что снега было, скажем так - "больше нормы" - встречал не один раз.

cписок отказов и катастрофа. ну и отсутствие заказов а тов. Богуслаев - известный клоун - достаточно почитать его высказывания про SSJ и его двигатель или про покупку Ту-334

Впрочем карачун программы ан-148 неизбежен


28.06.10 Ан-148 RA-61704 ФГУП «ГТК «Россия»
Рейс ПЛ-153 Пулково - ШРМ. В полете произошел отказ генератора правого двигателя. Экипаж выполнил возврат на аэродром вылета.
Недостатки конструкции изделия в эксплуатации.

24.07.10 Ан-148 RA-61702 ФГУП «ГТК «Россия»
Рейс ПЛ-115 СПб - Шереметьево. На пробеге не включился реверс тяги левого двигателя.
Недостатки конструкции изделия в эксплуатации.

28.09.2010 Ан-148-100 UR-NTA
При выполненнии рейса AEW 251 по маршруту Борисполь-Вильнюс на начальном этапе захода на посадку экипаж отключил левый двигатель вследствии срабатывания сигнализации о его неисправности. Причина - разрушение зубчатого колеса привода генератора.

04.11.10 10 Ан-148-100 UR-NTA
при выполнении рейса AEW 207 по маршруту Борисполь-Варшава на посадочной прямой сработала сигнализация “Двигатель 1 опасная вибрация”

08.11.10 Ан-148 RA-61705 ФГУП «ГТК «Россия»
Рейс СДМ-711 СПб - Пермь. При разбеге на V=160км/ч сработала сигнализация «Засорён топливный фильтр 1-ого двигателя». Взлёт прекращён.
Не качественное выполнение технологического процесса на заводе-изготовителе.

11.11.10 Ан-148 RA-61703 ФГУП «ГТК «Россия»
Рейс СДМ-301 СПб - Архангельск. На пробеге после посадки произошло самовыключение обоих двигателей.
Недостатки конструкции изделия в эксплуатации.

27.11.10 Ан-148 RA-61702 ФГУП «ГТК «Россия»
Рейс ПЛ-341 СПб - Мурманск. Отказ правого двигателя при пробеге, после выключения реверса на скорости 120км/ч.
Недостатки конструкции изделия в эксплуатации.

15.12.10 Ан-148 RA-61704 ФГУП «ГТК «Россия»
Рейс ПЛ-324. Калининград - СПб. При заходе на посадку в автоматическом режиме, на высоте 500м. произошло самопроизвольное увеличение тяги двигателей, что повлекло за собой уход на второй круг. Недостатки конструкции изделия в эксплуатации.

11.12.10 Ан-148 RA-61706 ФГУП «ГТК «Россия»
Рейс ПЛ-324. Калининград - СПб. На послеполётном ТО обнаружены забоины лопаток вентиляторов СУ №1 и №2.
Наиболее вероятной причиной могло явиться попадание в воздухозаборники посторонних предметов (предположительно уплотненного снега с РД или перронного покрытия).

27.01.11 Ан-148 RA-61705 ФГУП «ГТК «Россия»
Рейс СДМ-441 СПб - Сургут. При полёте на эшелоне в районе Котласа экипаж выключил левый двигатель из-за роста температуры и падения давления масла и принял решение произвести вынужденную посадку на запасном аэродроме Сыктывкар. Посадка благополучно.
Убывание масла из маслосистемы двигателя из-за не герметичности соединения глухого штуцера отвода масла из опоры турбины вентилятора МДУ№1.


Вот ещё в продолжении вранья тов. Богуслаева

4. Досрочно снятые двигатели
За период с 01.06.10 г. по 01.09.10 г. отстранены от эксплуатации
1 двигатель Д-436-148 и 2 ВСУ АИ-450.
15.06.2010г. на с-те 61702 при включении отбора воздуха на
кондиционирование от 2-ой СУ №2251481900008 в салоне и в кабине
экипажа появился запах горелого масла.
Наработка двигателя СНЭ: 727 час., 486 циклов.
При исследовании на заводе-изготовителе обнаружен износ
переднего уплотнительного графитового кольца.
Дефект конструктивный.
На самолете 61702 установлен такой же недоработанный по
мероприятиям отчета №ОК.436.096.10.ОН двигатель №2251481900007. В
связи с этим двигатель вынужденно поставлен нами на
подконтрольную эксплуатацию с дополнительными трудозатратами в
объеме 1,65 чел/часа (3219 рублей) на каждый вылет.

15.06.2010 г. и 07.08.2010 г. с самолета 61702 снято
2 ВСУ по различным причинам внутренних разрушений.
Средняя наработка ВСУ АИ-450МС на самолете
составила 420 часов

•  24
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

zaitcev> Так великоват... В Америке с похожими расстояниями ATR и Dash-8 отступают на всех фронтах кроме Нью-Англии.

не знаю как в америке - а в РФ АТРы бодро закупаются. Причем небывалое - новые(!). С Анами же якуты наигрались - больше желающих на это "счастье" нет

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

minchuk> Или через серый-серый межбанк, который то же хотят "прикрыть"... Дятлы.

в инетах ходит дата - 15 сентября. что за событие ожидается?

•  15
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение