101: Все сообщения за 5 Октября 2021 года

 
ПнВтСрЧтПтСбВс
1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31

101

аксакал

Андрей1964> Считаешь, что в полярную ночь ЭП будут летать как днем?

В чем проблема в полярную ночь летать с современным инструментальным оснащением?

Андрей1964> Не знаешь за чем ледокольный флот строят?

Чтобы кораблям воду сделать.
С уважением  92.092.0

101

аксакал

fone> Конечно, это особенно хорошо видно на фотографии

Рассеивание по площади с целью минимизации плотности.
Если же брать современные средства, то те же американцы к этому еще добавляют и увеличение скорости движения между баржой и берегом.
Также этим решается вопрос удаления баржи от береговой линии подальше.
С уважением  92.092.0

101

аксакал

EG54> Откуда мнение, что он по эффективности превосходит ЭП?

Это разные по сути средства доставки и у каждого есть свои фишки.
Например у конвертоплана условия базирования только на суше. На воду не садится. Пока не садится, во всяком случае. Взлетно-посадочные характеристики у конвертоплана лучше.
Пока есть очевидные проблемы с ростом размерности - увеличение количества винтов неоднозначно по надежности. Видимо пока по ОСпреям статистику не наберут на большее замахиваться не будут.

По Оспреям пока все неоднозначно в части их вписывания в существующий уклад - они обеспечивают очень высокую интенсивность фронтовых перевозок и перевозок в глубину противника и все оставшееся за ними просто не успевает. А в таких условиях это становится исключительно средством малых групп быстрого реагирования.

С ЭП ровно то же самое, да в принципе и с КВП. Они обеспечивают столь большую интенсивность перевозок, что текущий уклад флота просто не готов к такой интенсивности ведения боевых действий. Ну или только подходит к таким возможностям.

Проблема исключительно в этом, а не в торосах, ледоколах и полярных ночах.
С уважением  92.092.0

в начало страницы | новое
 
Поиск
Настройки
Твиттер сайта
Статистика
Рейтинг@Mail.ru