firebar: Все сообщения за 23 Марта 2008 года

П_Антонов> Фиребару
П_Антонов> Ага, а Миги содрали интерцепторы с F-14, вещь нужная, но вредная для самолета. Да они почти везде применялись на самолетах с КИГ. Хотел Сухой из них выгадать полезность, использовать как дополнительное торможение, но ввиду слабой эффективности отключили.

несмотря на слабую эффективность применяюцца в кач торможения на каких-то гражданских типах


а что было раньше ф-14 или миг-23 ? кажись миг-23 полетел в 1967г уже с интерцепторами .

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

П_Антонов> Да немного не включились, что я хотел сказать. Их сущность и на бомбере одинакова, плюс дифер. откл. стабилизвтор на определенной стреловидности. Прчем на бомбере есть внешние и внутренние интерцепторы и углы их отклонения бывают разные, от конфигурации аппарата зависит. Кроме тормозных щитков, хотели и подключить интерцепторы на полный угол подьема для торможений, даже в кабине переключатель остался- "Интерцепт.торм.!
П_Антонов> Севан
П_Антонов> Любая отклоняемая фуйня в полете, хоть и необходима, но влияет на характеристики обтекания, хоть и кратковременно- это дополнительное вихревое сопротивление и дополнительный вес в конструкции.
П_Антонов> А вот с т.щ. интересно! Не встречал ни одного самолета, что бы при взлете, при уборки шасси, выпускались т.щ., но существенно картины не меняют, тягла хватает.

кроме су-24 это еще миг-31 , там тоже щитки на уборку шасси завязаны

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

firebar>> кроме су-24 это еще миг-31 , там тоже щитки на уборку шасси завязаны
elevon> у миг-31 щитки при выпущенном шасси тоже постоянно выпущены, в отличии от Су-24 у которого убраны, а при уборке шасии выходят, на взлете ъ


да поскольку на миге-31 это как бы одновременно и створка ниши основного шасси.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение