_B1_: Все сообщения за 16 Октября 2008 года

Да, про плотность воздуха - это я действительно забыл...
Впрочем - разве выхлоп имеет несоизмеримо бОльшую плотность? Расширить-то поток до нужного значения не есть проблема.

насчет всего силуэта - это да (
Я как-то совсем забыл, что планер тоже о воздух греется...
Знячит надежно можно запрятать только сравнительно медленные аппараты.

Кстати.. а просто вихревые потоки сходящие с планера - в них там температура сильно скачет? Надо бы ФлоВоркс погонять...

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Есть. Правда... результаты его работы мне кажутся не вполне точными.. Впрочем, я так и не провел проверку на эталонных объектах.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

> На "шару"? А поделиться?

Хы. Не думал что фловоркс такая редкая весч С ФлоВиженом не путаете?
Всего лишь модуль к солиду. Ну, если надо.. - запросто. И если диск с солидом найду.. последний раз попытка найти успехом не увенчалась (

> Совершенно необязательно - можно поставить матрицу на 7-14мкм, в этом диапазоне излучает все имеющее температуру от -50⁰С до +50⁰С Такой тепловизором в ГСН надо сочетать с простеньким малоточечным (например 64х64 пикселя) тепловизором на 3-5мкм, что бы + еще видеть ТРД
> Кроме того, выхлоп ТРД (или даже ДВС) является отличным "прожектором" освещающим весь корпус ЛА -поэтому чаще обходяться даже просто одним тепловизором на 3-5мкм

Ну, интенсивность "освещения" планера выхлопом тоже зависит от плотности и температуры выхлопа... И от расхода, наверное. Так что если выхлоп охладить как следует.. сделать многослойную систему охлаждения - чтобы внешние части контура двигателя вообще не нагревались.. Да вывести выхлоп подальше от оперения..
Все равно получается спрятаться почти нереально?

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

дубль

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение