607ОДНГС: Все сообщения за 3 Апреля 2007 года

parohod> Несколько вопросов. "Гирокомпас" построен в 1955. а известно зав.№?
Заводской номер "Гирокомпаса" узнаю. Возможно, что это последний его год нахождения в строю. Кстати практически однотипный ему транспорт вспомогательного флота "Индигирка" сейчас тоже базируется в Ломоносове. А "Гирокомпас" перешел из Таллина и с тех пор почти не выходил в море.
parohod> Когда списан БГК-326? Сейчас кличется "Риф" и принадлежит ФГУП "Росморпорт" с питерской припиской. Один из первых катеров пр.1415
БГК-326 не списан. Тут история интересная. Несколько лет на одной акватории существовало 2 катера с одинаковым названием БГК-326 - один наш, а другой Морского порта (отличался черным цветом корпуса и белой надстройкой) Даже в море когда-то встречались. Портовый, видимо, и есть теперь "Риф". А "Наш" БГК-326 действительно первый катер проекта (точнее проекта Г1415 - гидрографичкской модификации водолазного катера). На нем установлена поворотная насадка вместо двух рулей, трюм вместо водолазного кубрика и шпиль вместо якорной лебедки. Но на 326, в отличие от последующих, ручная рулевая машина.
parohod> Плавмаяк какого проекта? Когда и где построен?
Проект "Ирбенского" скажу позже, но, по старой традиции номер проекта для него - заводской номер головного судна серии - так часто было с судами иностранной постройки. Построен он в Финляндии в 1962 г. Их было всего 2. Другой, кажется, "Астраханский". Возможно это одни из последних плавучих маяков в мире (по дате постройки). "Ирбенский" также пришел из Эстонии, как и "Гирокомпас", при "эвакуации" и не нашел себе здесь никакого применения. Тоже может быть списан в этом году

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение