-
607ОДНГС: Все сообщения за 16 Июля 2011 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | ||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
| 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
info>> Я не знаю как в ВМФ, но гражданский флот сдает ПСН на проверку с определенной периодичностью.
shhturman> Совершенно аналогично, плюс пишут не только на плотах, но и в паспортах на ПСН и гидростат в разделе "результаты поверок".
shhturman> За время службы видел только один "трухлявый" плот, и тот на складе бербазы в распоротом и списанном состоянии...
Не к теме конечно... Но сейчас у нас идет компания закупок - закупаются батарейки, лекарства и передаются на станцию проверки НСС. И смех и грех - станция может не взять в проверку плоты если с ними не принес таблеток от морской болезни (Авиа-Море)... очень актуально - без этого не спастись... За чей счет покупается? - "За мой и этого товарища..." (с) Полагаю, что в торговом флоте немного не так...
По теме.. Ближайшие аналоги - "Сен-Фелибер" и "Истленд". Особенно последний. "Сен-Фелибер" все-таки погубила погода для которой он не был предназначен. "Истленд" опрокинулся у причала. Большие жертвы... И четкого ответа на вопрос Почему? нет до сих пор. Хотя Скрягин, как последнюю версию указал неправильную балластировку. Судя по рассказам про необходимые 40 тонн топлива что-то подобное могло быть и на "Булгарии".
Детей жалко...
shhturman> Совершенно аналогично, плюс пишут не только на плотах, но и в паспортах на ПСН и гидростат в разделе "результаты поверок".
shhturman> За время службы видел только один "трухлявый" плот, и тот на складе бербазы в распоротом и списанном состоянии...
Не к теме конечно... Но сейчас у нас идет компания закупок - закупаются батарейки, лекарства и передаются на станцию проверки НСС. И смех и грех - станция может не взять в проверку плоты если с ними не принес таблеток от морской болезни (Авиа-Море)... очень актуально - без этого не спастись... За чей счет покупается? - "За мой и этого товарища..." (с) Полагаю, что в торговом флоте немного не так...
По теме.. Ближайшие аналоги - "Сен-Фелибер" и "Истленд". Особенно последний. "Сен-Фелибер" все-таки погубила погода для которой он не был предназначен. "Истленд" опрокинулся у причала. Большие жертвы... И четкого ответа на вопрос Почему? нет до сих пор. Хотя Скрягин, как последнюю версию указал неправильную балластировку. Судя по рассказам про необходимые 40 тонн топлива что-то подобное могло быть и на "Булгарии".
Детей жалко...
"«Все интервью военнослужащих и гражданского персонала согласовывать с командованием, исключить комментарии и обсуждение событий общественно-политической ситуации в стране и за рубежом, прогнозирование военно-политической обстановки в регионе дислокации, обсуждение директив, приказов и решений вышестоящего командования»" Так что извините, мужики, но со мной теперь только о бабах...
инфо
инструменты
U235> Я думаю что зря вы паритесь по этой части.
По памяти... В Руководстве по взаимоотношениям с иностранными властями указано, что официальные документы командира корабля подписываются с указанием звания, для судна обеспечения под командованием военнослужащего - commander officer, под командованием гражданского служащего - master.
Из этого примера следует, что с точки зрения ММП officer - это командир, а отнесение его к той или иной категории командного состава - адмирал, офицер, мичман, старшина и т.д. роли не играет. Вспомним, что не так давно существовало в нашей армии понятие - младший командир - это как раз сержантский состав. А понятия офицер какое-то время вообще не было. И вполне могут быть страны, где этого понятия тоже нет, а вот положения ММП на них вполне распространяются.
Ну и поскольку ММП исторически вещь прецедентная для опровержения всего выше- и ранее сказанного нужен хотя бы один пример. Но точный, а не из агентства ОБС и КП
По памяти... В Руководстве по взаимоотношениям с иностранными властями указано, что официальные документы командира корабля подписываются с указанием звания, для судна обеспечения под командованием военнослужащего - commander officer, под командованием гражданского служащего - master.
Из этого примера следует, что с точки зрения ММП officer - это командир, а отнесение его к той или иной категории командного состава - адмирал, офицер, мичман, старшина и т.д. роли не играет. Вспомним, что не так давно существовало в нашей армии понятие - младший командир - это как раз сержантский состав. А понятия офицер какое-то время вообще не было. И вполне могут быть страны, где этого понятия тоже нет, а вот положения ММП на них вполне распространяются.
Ну и поскольку ММП исторически вещь прецедентная для опровержения всего выше- и ранее сказанного нужен хотя бы один пример. Но точный, а не из агентства ОБС и КП
"«Все интервью военнослужащих и гражданского персонала согласовывать с командованием, исключить комментарии и обсуждение событий общественно-политической ситуации в стране и за рубежом, прогнозирование военно-политической обстановки в регионе дислокации, обсуждение директив, приказов и решений вышестоящего командования»" Так что извините, мужики, но со мной теперь только о бабах...
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
