-
Serhio: Все сообщения за 30 Апреля 2008 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 28 | 29 | 30 |
Всё будет зависеть от результатов пробежек. Мало ли что может потребоваться доработать 
Я не люблю, когда стреляют в спину, но если надо — выстрелю в упор.
инфо
инструменты
МКИ до Су-35 не доработаешь. Да и борта Су-35, как такового еще нет
Я не люблю, когда стреляют в спину, но если надо — выстрелю в упор.
GranD>>> Раз уж зашла речь о технике приземления, то она различна для для самолей с разным типом крыла. Самолет с крылом большой стреловидности, малого удлинения, элементарной механизацией (напр.Су-7), на посадочной прямой вынужден снижаться с большим углом атаки, сл. значительным кэф. сопротивления. Для него тяга двигателя имеет первостепенное значение. Этапа выравнивания и выдерживания практически не существует. Плавность приземления зависит от темпа уменьшения оборотов(сушествует понятие- где убрал, там упал).
Falcon>> А можно примеры обратного?
Bums> Можно, отсканил статейку, прям как раз на эту тему, шо были лiтаки и на Су-7 по классике сажавшим сей аппарат
Кстати о Су-7, есть вопросик с подковыркой.
Кто знает, почему у него в хвостовой части, в районе двигателя, фюзеляж бочкообразно расширяется?
Falcon>> А можно примеры обратного?
Bums> Можно, отсканил статейку, прям как раз на эту тему, шо были лiтаки и на Су-7 по классике сажавшим сей аппарат
Кстати о Су-7, есть вопросик с подковыркой.
Кто знает, почему у него в хвостовой части, в районе двигателя, фюзеляж бочкообразно расширяется?
Я не люблю, когда стреляют в спину, но если надо — выстрелю в упор.
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
