shhturman: Все сообщения за 25 Октября 2014 года

ccsr> Как-то по случаю юбилея Карибского кризиса в телевизионную студию пригласили участников тех событий, и в частности командира подводной лодки, который в то время служил на одной дизельной лодке, которую засекли американцы во время похода на Кубу. И вот он рассказал, как их обнаружили американцы после всплытия для сеанса связи, который состоялся в утреннее время по вине главного флотского связиста, который назначил этот период, и вся вина лежит на нем. Я не имел прямого отношения к флоту, но такую глупость даже я заметил, потому что прекрасно знаю, что для радиоразведки время суток роли не играет, особенно когда идет усиленное слежение.
Лучше бы вы промолчали, ибо в этом вопросе ваша глупость просто фонтанирует. Ключевую роль в обнаружении наших лодок сыграла не радиоразведка противника, а эффективная работа комплекса противолодочных средств, в первую очередь, базовой и корабельной противолодочной авиации, вооруженной эффективными средствами поиска, и позиционных средств, развернутых в районе, которым дизель-электрические лодки не могли ничего противопоставить, кроме тактической грамотности своих командиров и мужества экипажей.
ccsr> А вот малограмотный в этих вопросах человек запустил в массы свою версию, и тем самым показал незнание темы да и на своих товарищей возвел напраслину.
Малограмотные - командирами лодок не становятся, а вот широкопрофильными специалистами на форумах - судя по вам - только влет!... 4-х часовой график выхода на связь с БКП - принятый для мирного времени и использовавшийся вблизи своего побережья не отвечал условиям скрытного прорыва на Кубу и явился одним из демаскирующих признаков... независимо от времени суток...
ccsr> Так что и вам иногда следует подумать, прежде чем делать заключение о знаниях других авторов - может они просто больше вас компетентны в некоторых вопросах...
А о том, как флотские связисты иногда назначают районы выхода на связь, не учитывающие прохождение волн - не вам рассказывать... Вот и приходилось уходить из района, чтобы достучаться "до небес"... Ну а табель срочных донесений - это еще тот перл (в котором связисты, кстати, лишь статисты...)
ccsr> Я неплохо знаю историю этого корабля, и в отличие от некоторых, прекрасно понимаю, как он нужен сейчас. Это и подтверждает, что те, кто планировал его создание, смотрели вперед и предвидели его необходимость для страны в будущем.
Только вот те, кто ходил на разведывательных кораблях, не атомных, а маленьких, в море, иногда по возвращении "с моря" слышали от высокопоставленных начальников в адмиральском звании (радиоразведчиков с курсантской скамьи, кстати), что век разведывательных кораблей прошел и береговые отряды решают эту задачу гораздо более экономически выгоднее и качественнее...

•  76
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

garry69> Существует такой документ "Распоряжение по связи", которое готовит и подписывает начальник связи. Далее, именно он, в период подготовки боевого распоряжения на выход, готовит предложения по организации связи, обосновывает их и докладывает свои предложения вышестоящим начальникам, которые их обычно и утверждают, поэтому говорить, что вина за неправильно выбранный режим не лежит на начальнике связи, по меньшей мере глупо.
Браво, и как "всезнающий специалист" лопухнулся в этом вопросе???
ccsr>> Ну откуда вы знаете на какой основе принимается решение о районе выхода на связь... Вы хоть раз флотскую суточную разведсводку, где указано подробнейшие координаты кораблей противника, в глаза видели? Думаю что нет...
garry69> И еще, все кто служил на флоте, начиная с определенных должностей, читают разведывательные сводки штаба флота с завидной регулярностью, насколько я понимаю и уважаемый shhturman, тоже.
Штурман их не только читал с завидной регулярностью, но и сам подписывал определенные разведсводки... Поэтому очередная лапша от "всезнающего специалиста" относительно "подробнейших координат кораблей противника" лапшей и останется.
m-dva> 500 мильную зону без всплытия и зарядки аккумуляторов никакая ДПЛ не могла пройти в принципе, и тут уже совершенно без разницы ведут они радиопередачи или нет.
А с сеансами связи каждые 4 часа шансы становятся еще более призрачными... Или никто из присутствующих не сталкивался с "замечаниями", получаемыми командиром корабля за "пропуск сеанса связи"? И никого на БКП, обычно, не волновало, что нет "проходимости радиосигнала" или квитанцию получали на 5-6 или 10-15-ю попытку отправить донесение? И что единственной "защитой" от серьезного нагоняя по возвращению в базу было предоставление квитанции от узла связи другого, а не родного флота?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение