-
shhturman: Все сообщения за 01 Мая 2017 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 | 31 |
info>>> в нем есть аварийный запас?
Vedi>> "Лимановцам" запас ни к чему,если под бортом скотовоз стоял.
info> а плотики зачем спускали?
Теперь по порядку обо всем:
1. По расписанию об оставлении корабля при угрозе его гибели основным средством спасения экипажа определены плоты ПСН-10, на которые расписан личный состав, причем, расписан не хаотично - в какой хочу, в такой и прыгаю, а с соблюдением определенных условий (типа "шаман" всегда с командиром и т.д.). 2. У каждого плота есть "командир" и "старшина" (офицер или мичман), у которых с момента выхода корабля в море хранится список расписанного на его плот личного состава по Б№ и не только.
3. Предусматриваются два варианта оставления корабля - при внезапной гибели и при наличии времени на БЗЖ и организованное оставление корабля - отрабатываются оба в равной степени.
4. В данном случае плоты сброшены совершенно правильно, так как на них могла (и должна была) быть организована выгрузка эвакуированного с корабля имущества, специальных средств, документов и оружия (не забываем - на корабле должно было быть не менее 16 ПЗРК). Кроме того, в случае внезапного ухода корабля личный состав, не успевший эвакуироваться на судно, стоящее рядом, по трапу, имеет возможность "сойти" сразу на плот, стоящий рядом.
5. На корабле, находящемся на боевой службе топливный бак рабочего катера (у нас их было по 2, и только на Селигере 2 Стрижа) всегда был заполнен. АКБ заряжена и установлена. Да, продовольствия в нем никогда не было.
6. Расписанием по оставлению корабля предусматривался вариант спуска рабочих катеров, но не в качестве спасательных средств, а для использования их в качестве буксиров - плоты связывались между собой и катером и буксировались в сторону берега на столько, на сколько хватало горючего.
7. Командирами катеров у нас по расписанию были начальник службы Р и командир группы РТР, шлюпбалки гравитационные, на подготовку к спуску катера существовал норматив, но никак не больше 3-х минут - надо было расцепить, ЕМНИП, два талрепа на обвязывавших корпус катера и балки тросах, расцепить талреп на нижнем соединительном тросе и повернуть рычаг. Все, катер уходит вниз. На все про все уходило минуты полторы-две... этим "эффектным" моментом, после которого в катер спрыгивала пара моряков (моторист и рулевой) командиры любили завершать данное учение при прохождении Инспекции по безопасности мореплавания...
Vedi>> "Лимановцам" запас ни к чему,если под бортом скотовоз стоял.
info> а плотики зачем спускали?
Теперь по порядку обо всем:
1. По расписанию об оставлении корабля при угрозе его гибели основным средством спасения экипажа определены плоты ПСН-10, на которые расписан личный состав, причем, расписан не хаотично - в какой хочу, в такой и прыгаю, а с соблюдением определенных условий (типа "шаман" всегда с командиром и т.д.). 2. У каждого плота есть "командир" и "старшина" (офицер или мичман), у которых с момента выхода корабля в море хранится список расписанного на его плот личного состава по Б№ и не только.
3. Предусматриваются два варианта оставления корабля - при внезапной гибели и при наличии времени на БЗЖ и организованное оставление корабля - отрабатываются оба в равной степени.
4. В данном случае плоты сброшены совершенно правильно, так как на них могла (и должна была) быть организована выгрузка эвакуированного с корабля имущества, специальных средств, документов и оружия (не забываем - на корабле должно было быть не менее 16 ПЗРК). Кроме того, в случае внезапного ухода корабля личный состав, не успевший эвакуироваться на судно, стоящее рядом, по трапу, имеет возможность "сойти" сразу на плот, стоящий рядом.
5. На корабле, находящемся на боевой службе топливный бак рабочего катера (у нас их было по 2, и только на Селигере 2 Стрижа) всегда был заполнен. АКБ заряжена и установлена. Да, продовольствия в нем никогда не было.
6. Расписанием по оставлению корабля предусматривался вариант спуска рабочих катеров, но не в качестве спасательных средств, а для использования их в качестве буксиров - плоты связывались между собой и катером и буксировались в сторону берега на столько, на сколько хватало горючего.
7. Командирами катеров у нас по расписанию были начальник службы Р и командир группы РТР, шлюпбалки гравитационные, на подготовку к спуску катера существовал норматив, но никак не больше 3-х минут - надо было расцепить, ЕМНИП, два талрепа на обвязывавших корпус катера и балки тросах, расцепить талреп на нижнем соединительном тросе и повернуть рычаг. Все, катер уходит вниз. На все про все уходило минуты полторы-две... этим "эффектным" моментом, после которого в катер спрыгивала пара моряков (моторист и рулевой) командиры любили завершать данное учение при прохождении Инспекции по безопасности мореплавания...
инфо
инструменты
Фрегаттен> С ником shturman - это Кирилл Заика??? Так да, ранг срзк то повышали, то понижали. До сих пор не могу понять, с чем это связано. Если судить чисто по водоизмещению и отсутствию реального оружия, то тянет максимум на 3 ранг. Почему до примерно 2010 г. у них 2-й ранг был - не понятно... На рзк всегда были блатные места для службы, никогда туда никакой отстой не списывали. Наверное, даже самые блатные места после гидрографии. Что тут такого, что офицеры могут выпить в кают-компании??? А где ещё пить-то, ну кроме кают??? Заипать экипаж задачами, проверками могли реально, тут даже бесспорно.
Нет, Кирилл Заика - это не Shhturman, хотя наши пути очень сильно пересекались.
А почему ранги этим кораблям были повышены - все очень просто. После развала страны, вывода в резерв и списания кораблей 1 ранга (где одних офицерских должностей было более 40, из них только кап. 2 ранга - 8) возникла ситуация, когда офицерам-разведчикам и прочим корабельным офицерам просто не стало куда расти - командир штурманской БЧ, связист, механик, инженер и командир группы - старлеи, начальник службы и старпом - капитаны. Все... Повышение ранга дало возможность сохранить кадры, которые ходили в море и "росли" в профессиональной подготовке и в воинском звании и которые достаточно долго не задумывались о том, как и где они дальше будут служить. А вот когда на переломе первого десятилетия все корабли получили снижение в штатных категориях сложилась ситуация, когда, по крайней мере, в моем соединении появились "вечные капитаны" и "старые старшие лейтенанты". Расти в воинском звании и в должности просто некуда, уходить на другие соединения и корабли - просто невозможно. Там своих "вечных" хватает. И это самым отрицательным образом сказалось на отношении части офицерского состава на выполнении служебных обязанностей - зачем напрягаться, если даже "майора" не получить в обозримом будущем? Выполняй минимум и нормально...
Так да, ранг срзк то повышали, то понижали. До сих пор не могу понять, с чем это связано. Если судить чисто по водоизмещению и отсутствию реального оружия, то тянет максимум на 3 ранг. Почему до примерно 2010 г. у них 2-й ранг был - не понятно... На рзк всегда были блатные места для службы, никогда туда никакой отстой не списывали. Наверное, даже самые блатные места после гидрографии. Что тут такого, что офицеры могут выпить в кают-компании??? А где ещё пить-то, ну кроме кают??? Заипать экипаж задачами, проверками могли реально, тут даже бесспорно.Нет, Кирилл Заика - это не Shhturman, хотя наши пути очень сильно пересекались.
А почему ранги этим кораблям были повышены - все очень просто. После развала страны, вывода в резерв и списания кораблей 1 ранга (где одних офицерских должностей было более 40, из них только кап. 2 ранга - 8) возникла ситуация, когда офицерам-разведчикам и прочим корабельным офицерам просто не стало куда расти - командир штурманской БЧ, связист, механик, инженер и командир группы - старлеи, начальник службы и старпом - капитаны. Все... Повышение ранга дало возможность сохранить кадры, которые ходили в море и "росли" в профессиональной подготовке и в воинском звании и которые достаточно долго не задумывались о том, как и где они дальше будут служить. А вот когда на переломе первого десятилетия все корабли получили снижение в штатных категориях сложилась ситуация, когда, по крайней мере, в моем соединении появились "вечные капитаны" и "старые старшие лейтенанты". Расти в воинском звании и в должности просто некуда, уходить на другие соединения и корабли - просто невозможно. Там своих "вечных" хватает. И это самым отрицательным образом сказалось на отношении части офицерского состава на выполнении служебных обязанностей - зачем напрягаться, если даже "майора" не получить в обозримом будущем? Выполняй минимум и нормально...
Прохождение службы на кораблях, в частях и подразделениях ВМФ #01.05.2017 13:05 @U235#01.05.2017 12:47 
+1
shhturman>> возникла ситуация, когда офицерам-разведчикам и прочим корабельным офицерам просто не стало куда расти
U235> Опять натыкаемся на эту армейскую традицию, что офицер должен обязательно куда-то расти.
Система...
U235> У вас, я так понял, похожая специфика и нужны не бурно растущие и прыгающие по должностям вверх карьеристы, а опытные спецы, по десятку лет сидящие на одной должности и совершенствующие свои навыки.
Для этого существовала "прослойка" из мичманов и сверхсрочников, непосредственно сидевших на постах и работавших на добывании первичных материалов.
U235> Ну так вместо того, чтоб придумывать всю эту ерунду с рангами, платили бы приличные надбавки за подтвержденные навыки, классность, языки, безупречную выслугу.
Это "общеармейская и общефлотская" проблема, решения которой пока не предвидится. Насколько я знаю со своей песочницы...
U235> Пофиг, я думаю, было бы тогда специалистам, что они вечные капитаны, лейтенанты или там мичманы, если они будут получать как кап-три в каком-нибудь другом месте.
Такие альтруисты были и есть (мой сокурсник по системе всю свою службу на должности штурмана на БПК прошел - 20 лет; два моих бывших подчиненных скоро уже по 20 лет как в начальниках специальной службы на железе, но своих майоров они давно получили и каперангов могли бы уже выслужить), но их число ничтожно мало среди тех, кто связал свою жизнь с ВС и понимает, что размер его пенсии будет рассчитываться не исходя из "приличных надбавок", а исходя из оклада по в/званию и занимаемой должности...
U235> Опять натыкаемся на эту армейскую традицию, что офицер должен обязательно куда-то расти.
Система...
U235> У вас, я так понял, похожая специфика и нужны не бурно растущие и прыгающие по должностям вверх карьеристы, а опытные спецы, по десятку лет сидящие на одной должности и совершенствующие свои навыки.
Для этого существовала "прослойка" из мичманов и сверхсрочников, непосредственно сидевших на постах и работавших на добывании первичных материалов.
U235> Ну так вместо того, чтоб придумывать всю эту ерунду с рангами, платили бы приличные надбавки за подтвержденные навыки, классность, языки, безупречную выслугу.
Это "общеармейская и общефлотская" проблема, решения которой пока не предвидится. Насколько я знаю со своей песочницы...
U235> Пофиг, я думаю, было бы тогда специалистам, что они вечные капитаны, лейтенанты или там мичманы, если они будут получать как кап-три в каком-нибудь другом месте.
Такие альтруисты были и есть (мой сокурсник по системе всю свою службу на должности штурмана на БПК прошел - 20 лет; два моих бывших подчиненных скоро уже по 20 лет как в начальниках специальной службы на железе, но своих майоров они давно получили и каперангов могли бы уже выслужить), но их число ничтожно мало среди тех, кто связал свою жизнь с ВС и понимает, что размер его пенсии будет рассчитываться не исходя из "приличных надбавок", а исходя из оклада по в/званию и занимаемой должности...
Vedi>> Сделавший вброс
VAS63> Вот меня тоже напрягает подобная инсайдерская информация
Только что разговаривал с сослуживцем с Северов, который, скажем так, на днях уходит "за угол" надолго... Никакой официальной информации по происшествию на флоте пока нет, флотских "местных" и из главкомата даже не подпускают к экипажу - трясут ФСКР и ФСБ. Флот только усилил "контроль" за предстоящими выходами путем усиления контроля со стороны ИБМ, собственно флотских управлений, комиссий национального центра обороны и т.д. обещались еще комиссию главкомата пригнать, для пущей надежности. Т.е. состояние экипажа перед выходом я лично могу себе представить...
Да, АИС в пассивном исполнении на Лимане должен был работать. Т.е. они видели все - кто, куда и откуда...
Iva>> В целом, для нормальной армии - пятнадцатилетний капитан должен быть нормой, а не исключением.
тащторанга-01> Не понимаю чего тогда на Сердюкова гнали, он же этого и добивался...
Только вот финансовую систему под это "добивание" он не спромогся сделать...
VAS63> Вот меня тоже напрягает подобная инсайдерская информация
Только что разговаривал с сослуживцем с Северов, который, скажем так, на днях уходит "за угол" надолго... Никакой официальной информации по происшествию на флоте пока нет, флотских "местных" и из главкомата даже не подпускают к экипажу - трясут ФСКР и ФСБ. Флот только усилил "контроль" за предстоящими выходами путем усиления контроля со стороны ИБМ, собственно флотских управлений, комиссий национального центра обороны и т.д. обещались еще комиссию главкомата пригнать, для пущей надежности. Т.е. состояние экипажа перед выходом я лично могу себе представить...
Да, АИС в пассивном исполнении на Лимане должен был работать. Т.е. они видели все - кто, куда и откуда...
Iva>> В целом, для нормальной армии - пятнадцатилетний капитан должен быть нормой, а не исключением.
тащторанга-01> Не понимаю чего тогда на Сердюкова гнали, он же этого и добивался...
Только вот финансовую систему под это "добивание" он не спромогся сделать...
Прохождение службы на кораблях, в частях и подразделениях ВМФ #01.05.2017 15:12 @Фрегаттен#01.05.2017 13:30
Фрегаттен> ...Думаю, что другая какая-то была причина повышения рангов, потому как если сравнить с оврой - там ещё круче кладбище старлеев и т.д.
У овры всегда был шанс попасть на большие корабли или, на худой конец, к нам - тот же Заика, как пример... У разведчиков же - или большой корабль своей бригады или береговая часть... Больше они нафиг нигде не нужны...
У овры всегда был шанс попасть на большие корабли или, на худой конец, к нам - тот же Заика, как пример... У разведчиков же - или большой корабль своей бригады или береговая часть... Больше они нафиг нигде не нужны...
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
