VVSFalcon: Все сообщения за 15 Сентября 2011 года

Bredonosec> Использовать "накат" для экономии - самое дело. Я вообще стараюсь побольше на нейтралке катиться. Тогда двигло на холостых оборотах - кушает минимум..
Использовать накат не надо вообще.
1. Из соображений безопасности, чтобы управление не потерять (про сейчас лето - не надо, ибо не надо вырабатывать в себе неправильные привычки)
2. Из соображений экономии - на холостом ходу двигатель типичной легковушки потребляет около 1л/час, что при скорости движения накатом, например 40км/ч приводит к мгновенному расходу 2.5л/100км. А вот если мы просто отпустим педаль газа, то подача топлива в цилиндры будет прекращена (и у карбюраторных с ЭППХ тоже) и расход будет ровно 0л/100км. И так до тех пор, пока обороты двигателя, раскручиваемого колёсами через трансмиссию, не упадут примерно до 1200-1300об/мин (зависит от настроек).

Т.е. видя перед собой светофор с красным светом - просто убираем ногу с газа, по необходимости тормозим, а в нейтраль переводим только если обороты упали ниже указанных (собсно чувствуется не глядя на тахометр, движок начинает "подталкивать" машину, задыхаясь при этом), или если загорелся зелёный и надо переходить на 3-ю там или вторую, чтобы ускоряться или продолжать движение. И расход реально уменьшаем, и управляемость сохраняем.

Ну а зимой не грех и вообще движком тормозить, последовательно перебирая передачи вниз.

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Bredonosec> - А то, что это получается "торможение двигателем", не вспоминается?
А что тут вспоминать - оно и есть. И расход - нулевой. Борткомп с указателем мгновенного расхода есть? Вот и взгляните
Bredonosec> О каком нуле можно говорить, активно тормозя? )))
Не вижу взяимосвязи между "активным" торможением (я так понимаю - с использованием тормозной системы) и мгновенным расходом топлива. Нет её. Вот с не мгновенным, а с усреднённым за поездку - есть. Он однозначно растёт.
Bredonosec> Про расход при 40 кмч - сравни расход при движении на скорости и на нейтралке
Хорошо. Объясняю про рацию на бронетранспортёре
Едем 120, пятая. Отпускаем газ, ждём замедления до скорости 40. Средняя скорость за это время у нас, грубо говоря, 80. Расход за это время 0. Случай два, всё тоже самое, только нейтралка. Расход за это время (уменьшение до скорости 40), примерно 1.5. Случай три. Едем на пятой со скоростью 80 столько времени, сколько требуется на снижение скорости до 40 в условиях случая 1. Расход на современной легковушки класса C - примерно 5-5.5.
Вы сравниваете случаи 2 и 3, а я предлагаю сравнить 1 и 2.
VVSFalcon>> И расход реально уменьшаем, и управляемость сохраняем.
Bredonosec> шото ты не того тут...
Не, я того. С4 1.6 120лс, ручка, Питер, климат - расход за 10л/100км переваливает крайне редко. За последние 7500км комп показывает расход 9.4л. За эти километры была одна поездка на дачу - 400км и пара выездов за город - 200км. Остальное - город, в т.ч. временами с резвой ездой. И много длительных стоянок с незаглушенным движком (жара, кондей нужен).
VVSFalcon>> Ну а зимой не грех и вообще движком тормозить,
Bredonosec> про зиму и не вопрос )
Угу, токо речь не о зиме, а о выработавшихся к зиме летних привычках.

Про активное торможение. У меня вообще отношение к тормозам такое - жать только когда необходимо. Любое нажатие на тормоз означает, что только что ты сжёг лишний бензин и потратил его на истирание на долю миллиметра тормозных колодок. Понятно, что жизнь штука сложная и временами на тормоз нажимать приходится. Но самому устраивать себе ситуации в которых придётся это делать (утрируя - Зелёный - газ в пол, подлетаем к красному - тормоз в пол) - вот чесслово, жаба душит за зря выкинутые на сожжённый бензин деньги.;)

PS В пол тормозить не зазорно, пришлось - не стесняюсь.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение