apple17: Все сообщения за 10 Марта 2017 года

Kostya-Vet> Зачем такие резкие прыжки в сторону НАТО у ВМСУ?

А куда деваться? С РФ горшки побили. США присягнули. Если сделки с РФ не будет, то руина затянется
и события будут развиваться в предсказуемом направлении.
Никаких чудес не будет - схема аналогична для всех мелких сателлитов, будь то Грузия или Эстония.
Фантомные амбиции аборигенов что-то строить это бред. Даже зажиточные поляки утерлись.
Любому наблюдателю очевидно, что судостроение на Украине это распил денег - давать нельзя.

Функционал тот же что и у Грузии - контролировать береговую линию.
У грузин на 300 километров берега - 2 катера положено.
Украине видимо надо 4 штуки (если грубо оценить то 600 километров побережья Черного моря - Азовское не считаем уже)

Я бы на месте ВМСУ не радовался только - в Грузии катера для пограничников дали.
Очевидно что будут большие сокращения в личном составе - переплачивать янки не любят.
Разумным решением было бы ВМСУ вообще прикрыть за ненадобностью и оставить нормальную БОХР.

Катера в Грузию придут летом 2017 года после капитального ремонта.
Если уж осталая и нищая Грузия должна справиться с обслуживанием, то и Украина справится, тут вопросов нет.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

буч> До 18.10 прием оружия, 19.10 - на стенде размагничивания
буч> Адмирал Григорович – Проект 11356 — Водный транспорт
буч> кто запускал эмитатор ПКР?
буч> Р-239 – Проект 12411, шифр «Молния-1» — Водный транспорт

Для полного счастья нам нужен фрегат с зеленым сараем на вертолетной площадке, укрытом ветошью

возможнро на камазе

(камаз в ангар точно не влезет)

•  7
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Vedi> У каждого корабля есть свои больные места.Причем для каждого свои.Поэтому так огульно хаять не стоит.


Нужно в деньги смотреть - для США передача катеров папуасам даже с предварительным ремонтом это выгодный бизнес - утилизировать не надо. Они откровенно об этом пишут.
Отцепить от военных заказов местных судостроителей тоже дело.
Получить рынок ремонта и запчастей - одни плюсы короче.

Аборигенам тоже в принципе хорошо - в США съездить на шару (на одного матроса явно по три офицера поедут). Английский подтянуть почитывая таблички. Корабль после ремонта получить свежий почти.
Опять таки текущий ремонт будет за счет помощи военной США государству в счет гос долга - там все равно уже миллиарды - какая разница сколько это будет стоить. Американцы оплатят - им выгодно - свое они ресурсами возьмут и скорее всего кровью даже не будут - сколько там грузин извели в августе - совсем немного. Опять таки отцепить всю неэффективную промышленность - денег жрут прилично а результата нет, потому как нужно еще больше денег чтобы был результат, а потратить и так есть куда.

Долгосрочных интересов типа:
- а что будет через 30 лет?
- почему нужно инвестировать в свою промышленность?
- почему нужно вообще строить свои корабли?
у стран лимитрофов быть не может - их самих через 30 лет уже может и не быть. Надо сейчас проскочить, а там посмотрим.

Сам корабль глубоко вторичен - ТТХ у него приличные, сразу не утонет. Функционал ненапряжный - морских боев не предвидится.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

info> он не грузопассажирский.
info> Type of vessel: RoRo cargo/Rail vehicles

Спасибо.
Это текст ТАСС официальный. Я привожу его как есть и не меняю, даже если там что-то не так.
Они часто лажают - журналисты же.
Недавно визит на Кубу "Виктора Леонова" проиллюстрировали китайским фрегатом и ничего.

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение