cholev: Все сообщения за 21 Марта 2021 года

Татарин> Тут проблема не в термостабилизации батареи, а в термостабилизации водителя. Нагрев салона жрёт 3-8 кВт, в сравнении со средним потреблением 12-25кВт/ч на 100км получается нефигово.
Татарин> Дело в том, что машины с ДВС имеют настолько много сбросного тепла, что вопрос обогрева вообще не стоИт, соотвественно никто в машинах особенно не заботился о термоизоляции.

Может и не заботился об термоизоляции, но заботился о звукоизоляции- а это по существо одно и тоже.
И вообще нагрев салона 3-8 кВт- звучит как полнейший бред. Так жрет 100м2 дом в дичайшем морозе. Как говорится ореж осетру, ну примерно в 10 раз

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

cholev>> И вообще нагрев салона 3-8 кВт- звучит как полнейший бред. Так жрет 100м2 дом в дичайшем морозе. Как говорится ореж осетру, ну примерно в 10 раз
Татарин> Не могу. Я не делаю авто. Не веришь - погугли сам.

удельная теплоемкость воздуха 1000
Плотность при 50оС чуть больше 1кг/м3
температура воздуха на обогревателе примерно 50оС, в салоне 20оС
или
(50-20)*1000*1*х=8000ват
х=0.266м3 в секунду Постав ремень- горячий воздух сдует тебя через окно

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение