Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | ||||||
2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
30 |
Москва — Симферополь, Июнь 10 (Навигатор, Михаил Штамм) – Председатель правления «Автодора» Сергей Кельбах рассказал РБК о вариантах и маршрутах транспортного перехода через Керченский пролив.
Вариантов строительства транспортного перехода было 74, включая канатную дорогу, сказал глава «Автодора». В экспертный совет вошли все крупнейшие игроки в области мостостроения и тоннельного строения: «Мостотрест», «Волгомост», УСК «Мост», «Стройтрансгаз», строители тоннелей в Сочи, «БАМ-Тоннельстрой». На место строительства выезжали представители крупнейшей в мире китайской госкомпании China Construction Communication Company, которые также дадут свои технические и финансовые предложения. Кроме того, Кельбах не исключает участия в строительстве моста со стороны корейских, французских, испанских и итальянских компаний.
В итоге «мы вместе с экспертным сообществом окончательно определились с местом строительства — вариант транспортного перехода в створе косы Тузла», говорит Кельбах. Тузла была выбрана для моста, хотя сейчас железной дороги и шоссе на Тузле нет, а к косе Чушка (отвергнутый вариант проекта) подходят железнодорожные пути, есть автодорога, есть паромное сообщение. Кельбах объясняет это тем, что строительство моста от Чушки парализует паромную переправу, которая останется единственным средством сообщения с Крымом до окончания работ по мосту.
«Если мы начнем строить в этой зоне (Чушка – прим. ред.), понадобится завезти около 180—200 тыс. т только металлоконструкций, — говорит глава «Автодора». — Я уже не говорю об инертных материалах, цементе. Мы просто парализуем единственную на сегодняшний день работающую переправу. Что касается косы Тузла, то там расстояние от берега до берега примерно такое же».
Стоимость транспортного перехода, по словам Кельбаха, будет зависеть от того, какой вариант выберет правительство РФ. «Мы предлагаем два конструктивных варианта перехода, — говорит министр. — Первый — совмещенный мостовой переход для железнодорожного и автомобильного транспорта. Второй — автомобильный мост и железнодорожный тоннель». По словам главы «Автодора», «пока непонятно, например, будет это железнодорожный мост на одном уровне с автомобильным или дорога будет над железной дорогой в виде этажерки. Существует и та и другая технология, и применение той или иной технологии влияет на стоимость».
О том, будет ли дорога из Крыма на Кубань платной, говорить, по словам г-на Кельбаха, пока рано.
Об этом в аэропорту «Симферополь» сообщил генеральный директор авиакомпании «Добролёт» Андрей Калмыков.
По его словам, благодаря совместной работе с руководством аэропорта «Симферополь» в ближайшее время удастся осуществлять ежедневно до 4 авиаперелетов в сутки из Москвы в Симферополь и столько же в обратном направлении.
«Каждый день мы будем делать по 4 рейса из Москвы и 4 – в Москву. Каждое воздушное судно перевозит 189 пассажиров в эконом-классе. Таким образом, до конца года мы сможем перевезти порядка 100 тыс пассажиров», - отметил он.
Калмыков также пояснил, что на данный момент авиакомпания планирует перелеты в Крым только из Москвы. «Самолеты пока будут работать по одному маршруту», - сообщил директор авиакомпании.
По его словам, говорить о рентабельности проекта можно будет не раньше 2015 года. «В целом проект должен стать рентабельным до конца 2015 года», - считает Калмыков.
В Симферополе сегодня приземлился самолет авиакомпании «Добролет», который совершил свой первый рейс из Москвы. На взлетно-посадочной полосе пожарные в честь приземления устроили настоящую водную феерию.
По словам пассажиров, перелет был очень комфортным, многие отметили, что сэкономили значительные суммы в сравнении с другими авиаперевозчиками.Один из пассажиров подтвердил, что перелет из Москвы в Симферополь рейсом «добролета» обошелся ему в 2500 руб. «Очень удобный самолет, и отношение персонала к пассажирам очень добродушное», - отметил пассажир.
Министр курортов и туризма Крыма Елена Юрченко, присутствовавшая на встрече первого крымского рейса лоукостера, отметила, что большая часть пассажиров авиарейса из Москвы - это дети. «Это значимо, потому что, если родители приняли решение прилететь в Крым с детьми, значит мы прорвали информационную блокаду и доказали, что отдых на полуострове – безопасный», - отметила министр.
Новые расценки утверждены приказом ЕТД от 30 мая.
Дирекция также установила тарифы на пассажирские перевозки катамаранами «Сочи-1» и «Сочи-2» по маршруту порт Анапа – порт Ялта в сумме 2,7 тыс рублей в одну сторону. От Анапы до Феодосии проезд на катамаране стоит 1,5 тыс рублей, от Феодосии до Ялты – 1,2 тыс рублей. Дети до 6 лет перевозятся бесплатно, с 6 до 12 - за половину стоимости.
Тарифы на паромной переправе «Керчь – Кавказ» остались практически без изменений.Ранее «ЕТД» перенаправило весь грузовой транспорт на линию Новороссийск – Феодосия, чтобы уменьшить очереди автотуристов в порту «Кавказ». Стоимость перевозки грузов из Новороссийска в Феодосию составляла 11,47 тыс рублей.
По данным источников Крыминформа, уже сегодня в порту Новороссийска водителям и владельцам приходится платить по новым тарифам, причем тем, кто оплатил перевозку заранее, приходится доплачивать. Водители, стоящие в очереди на отправку по несколько дней, намерены коллективно выступить в знак протеста против повышения тарифов.Сегодня паром «Посейдон Экспресс» прибывает в порт Новороссийска.
В декабре 2002г. аэропорт получил лицензию на международные авиаперевозки. С 2002г. по 2007г. Бельбек обслужил только около 50 тыс пассажиров, затем Министерство обороны Украины отказалось продлить договор о совместном использовании аэродрома.
В 2010г. рейсы из Севастополя в Киев, Днепропетровск и Москву возобновила авиакомпания "Днеправиа", но расписание было нестабильным и основной пассажиропоток аэропорта обеспечивали рейсы бизнес-авиации.
Аэропорт располагает двумя терминалами и залом ожидания, пропускная способность которого до 100 пассажиров в час.