Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 3 | 4 | |||
5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
Но он стоит уже двое суток, загруженный автомобилями: первые сутки стоял у причальной стенки, потом его выгнали на рейд и поставили на якорь", – рассказал коммерческий директор.
По словам Дрокина, водители и экспедиторы пытались выяснить у капитана парома, что происходит. "Им объяснили, что сначала, якобы, шлюпку ремонтировали, сейчас говорят, что штормовое предупреждение. Но очевидно, что погода прекрасная, там работать и работать, – отметил собеседник агентства. – Заложниками ситуации, в которой я не исключаю и коррупционную составляющую, становятся перевозчики".
Как пояснил Крыминформу министр транспорта Крыма Анатолий Цуркин, задержка с отправкой парома была вызвана замечаниями портнадзора в Новороссийске. "Замечания устранены, паром сейчас вышел в Керчь", – сказал он.
Госсовет национализировал «ДТЭК Крымэнерго» по предложению правительства.
В конце декабря появилась информация о том, что власти Крыма могут национализировать энергоснабжающую компанию ДТЭК «Крымэнерго», которая входит в холдинг ДТЭК украинского миллиардера Рината Ахметова.
Об этом тогда сообщил министр топлива и энергетики Крыма Сергей Егоров.
По мнению Егорова, неправильные действия ДТЭК «Крымэнерго» стали одной из причин, не позволивших заменить длительные аварийные отключения кратковременными веерными, в результате чего ряд потребителей региона провели без электроэнергии более суток.
«Очень слабые организационные возможности у ДТЭК «Крымэнерго». К сожалению, там многие вещи сегодня просто не управляются, персонал формально подходит ко многим вопросам», - сказал самопровозглашенный министр на пресс-конференции в понедельник.
По его словам, правительство Крыма может и будет влиять не работу ДТЭК «Крымэнерго», несмотря на то, что компания является частной.
«Мы сейчас собираем всю информацию о неадекватных действиях со стороны начальников РЭСов, проведем соответствующее совещание, у нас есть соответствующий штаб по энергобезопасности. В этом штабе мы полномочны принимать все необходимые решения. Все возможно: и национализация, и принудительный выкуп, и просто выкуп, и просто договориться можно», - сказал Егоров.
***
ДТЭК Крымэнерго - одно из крупнейших предприятий Крымского полуострова, на котором трудятся шесть тысяч человек. Основная задача компании – обеспечение потребителей Крыма стабильным электроснабжением. Площадь обслуживаемого региона - 27 000 кв. км.
Общая протяженность линий ДТЭК Крымэнерго составляет 31,9 тыс. км. Суммарная мощность 270 трансформаторных подстанций 35-110 кВ достигает 6028 МВА.
ДТЭК является крупнейшим акционером ДТЭК Крымэнерго, владеющим 57,49% акций.
Долгая дорога в Крым
Приближается очередной курортный сезон. Что нового РЖД предложит пассажирам, собирающимся в Крым?
Владимир Якунин: За формирование схемы перевозки пассажиров в Крым, как железнодорожным транспортом, так и автомобильным, отвечает транспортная дирекция. Мы, со своей стороны, в сотрудничестве с минтрансом пошли на создание единого проездного билета, который продавался в наших кассах. Предложили поезд Москва - Симферополь, но с учетом ограниченных возможностей паромной переправы, к сожалению, во время наплыва частников на автомобилях эту схему пришлось видоизменить, обрывая перевозку на стороне Северо-Кавказской железной дороги, потом паром, а потом уже на Крымской железной дороге опять поездом. Конечно, это создает неудобства. Работаем и с транспортной дирекцией, и с минтрансом, с тем чтобы появились услуги по переноске багажа, чтобы пожилые люди, пассажиры с детьми могли воспользоваться ими для доставки багажа на палубу парома, а потом спустить оттуда. Это то, что мы можем сделать.
Готовы организовать и дополнительные перевозки, но все упирается в организацию деятельности паромной переправы, управление которой сейчас передано в руки крымских властей.
А что касается Сочи, Краснодарского края?
Владимир Якунин: Во время курортного сезона у нас традиционно увеличивается число поездов, этот год не станет исключением. Сейчас работаем над повышением скорости доставки пассажиров. Приступаем и к строительству обхода территории Украины.
Речь об участке в 26 километров?
Владимир Якунин: На самом деле там больше получается. 26 километров - это то, что находится на территории Украины. А альтернативный вариант в силу рельефных и иных обстоятельств будет значительно длиннее. Будем использовать и двухэтажные вагоны, которые позволяют сократить стоимость проезда в купе на 30%.