a_centaurus: Все сообщения за 10 Октября 2008 года

 
ПнВтСрЧтПтСбВс
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31

a_centaurus

опытный

Раз уж всё равно заказываешь двигатель в мастерской, сделай крышку-сопло с дивергентной частью. Хватит 100º в плоском угле. А критическую часть нужно обязательно сделать с наплывом (термодинамическая масса), раз уж какую-то трубку изображаешь. Тогда дивергентная часть будет служить как прекамера, сглаживая флуктуации давления и улучшая сгорание, а критика будет лучше диссипировать поток тепла. Ведь перегрев сопла вызывает увеличение локального давления в сечении и обедняет импульс. Вот так, как сделано на этом двигателе (Ме_200_"Rhino")класса H На 170 г KNSu двигатель показал 335 N тяги. Мёртвая масса - 198 г. Корпус и reteiner - дураль. Сопло - нерж.сталь. Вообще замечу, что ракетный ТТ двигатель - это не просто банка с дыркой. Его дизайн это искусство. Искусство - при минимальном весе организаовать эффективный рабочий процесс для используемого топлива.
MEX_200_Rhino_02_st.jpg (скачать) [1024x768, 31 кБ]
 
 
 6.06.0

a_centaurus

опытный

SashaPro>> однако чем сильнее греешь расплав сорбита с серой, тем сильнее он воняет, это трудно не заметить.


Браво, тёзка!

Тянет на Фразу месяца. Очень ценное научное наблюдение. Обязательно продолжи исследования. Для букета можешь добавить мочевины...

Вообще жаль, что экспериментальное ракетостроение (в этом варианте) потихоньку превращается в секцию "юных мичуринцев: "а давайте ещё скрестим огурец с кактусом... А нах... Так текилу пьёшь, а огурцом закусываешь!"
Ты бы всё-таки свою рацуху прибросил хотя бы в SRM. С обычной карамелью. Теоретическая разница в теплотворной способности топлив небольшая, поэтому введя свои параметры в программу прикинешь реальность всей затеи. И ещё. Обращает внимание, чем "революционнее" идея, тем бурнее дискуссия. В итоге - пшик. И снижение общего рейтинга деятельности.

От редакции: мнение автора является персональным (частным) и Администрация Форума за это ответственности не несёт.
 6.06.0

a_centaurus

опытный

Под выходные немного отвлеку уважаемое сообщество от ракетной темы. Некоторое время назад был в командировке в провинции Bs.As. Городок Campana где жил ничем особо не отличается от своих многочисленных собратьев. Но вот гуляя в одно из воскресений набрёл на Museo de Autos. История аргентинского автомобиля, начиная с 1907 г. Представлены ДЕЙСТВУЮЩИЕ образцы знаменитых для своих времён автомобилей. Их несколько десятков. Поражает изысканность технических решений и элегантность форм. Посмотрите в нескольких фото. Это поучительно.
Cabriolet.jpg (скачать) [3264x2176, 472 кБ]
 
 
 6.06.0

a_centaurus

опытный

Foto 5.
Внутренности грузовичка Chevrolet: внутри фото Товарища С... (нет-нет) Президента Перона. А вы говорите...
Chevrolet.jpg (скачать) [2560x1440, 344 кБ]
 
 
 6.06.0

a_centaurus

опытный

А этот Cadillac скорее всего одной эпохи с тем знаменитым киношным (с алмазом в клаксоне)
Cadillak.jpg (скачать) [3264x2176, 494 кБ]
 
 
 6.06.0

a_centaurus

опытный

Ну а с этого всё начиналось. Всего 100 лет. Даже не верится.
Uno.jpg (скачать) [3264x2176, 462 кБ]
 
 
 6.06.0

в начало страницы | новое
 
Поиск
Настройки
Твиттер сайта
Статистика
Рейтинг@Mail.ru