-
Aaz: Все сообщения за 14 Июля 2006 года
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | |||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
| 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
| 31 |
Зря его не пустили. Можно было пи...н надовать по самое не балуй.
Сказано же в писании: "Не бей калеку, не обижай убогого и не соблазняй идиотку" (с)
А М.Л. проходит по всем трем пунктам (исключая пол, естественно
). В нем росту метр с кепкой...
инфо
инструментыПотом, вероятно, объединение с Россией. За этим, как всегда, москаль станет виноват,
потом опять свобода - и так по циклу.
Пять баллов!
(+)
Стращают, имхо. Чтобы Украина смогла до такой степени просрать советское наследство,
нужно много-много лет и еще больше старания ;D
Дурное дело не хитрое... Ракетную промышленность, насколько я понимаю, уже слили.
В "Экспорте вооружений" была грамотная статья на эту тему...
- Я ведь уже задолбался повторять, уже тошнит, что это явление обусловлено
[b]неразрывной/b] связью и сил упругости передней стойки (у самолётов трёхточечной схемы
с опорным носовым колесом)...
Как интересно... То есть на машине с хвостовым колесом козла быть не может?
Чем сильнее порыв ветра (внешнее возмущение) и меньше скорость вращения винтов (собственная скорость лопастей), тем больше будет отклонение лопастей от нормального положения, вплоть до соударения.
Мне все же кажется, что там существует некая "критическая" скорость вращения роторов. Потому как в начале раскрутки разница подъемных сил обусловлена только обдувом ветром профиля "в лоб" и "в хвост" - разница скоростей мала.
Россель в начале 90х заикался про Уральскую республику и уральские франки
Нашел пример...
У него психология подростка в предпубертатном периоде. Я как его живьем впервые увидел и услышал - просто охренел...
29С бил здэлан из маладой сильни конь 9-13. Вах какой конь!!!
29СЭ дэлаль шайтан изь стары крашэнны ишак 9-12...
Вообще-то Луховицы делали СЭ из того, что стояло у них во дворе - т.е. новые машины,
не принятые ВВС. ЕМНИП, у них одно время около 70-ти штук там стояло...
Аппарат выполняет зависание, при наличие цифровой эдсу не проблема, и спускает пассажиров на лифте, куда угодно. Забирает точно так-же. Лифтовая кабина обладает ограниченными возможностями маневра, дабы ветром не крутило. При современных КМ все это не представляет большой проблемы. И преимуществом является способность забирать пассажиров хоть от подъезда хоть из болота.
Ну, понеслось...
Вы с какой высоты хотите лифт со своего дирижопеля спускать? Не затрахаетесь сделать конструкцию выше хотя бы 12-этажного дома?
Причем "чтобы не крутило", нужна балка. Видимо, Вы ее складной будете делать?.. И никакая ЭДСУ не удержит баллон под порывами ветра - это даже для вертолетов оч-ч-чень большая проблема. А тут парусность сумасшедшая. Даже если Вы придумаете ЭДСУ "мгновенного действия", Вам еще останется придумать движки с временем приемистости, равным нулю.
Причем движки эти должны давать тягу по обеим осям...
Речь собственно шла не о бу как сырье для СЭ, а о том, что проданные СЭ - сделаны на базе 9-12, а не 9-13, как Миг-29С
Окститесь, когда закончился выпуск 9-12?.. Именно что 13-е в Луховицах и стояли...
Куда же они попали тогда? Где стоят 9-13СЭ ???
Да хотя бы в Судане, Малайзии... В лом искать, где еще.
- Может.(См. тему с начала)
Ну, таки и чего тогда опять про "неразрывную связь с передней стойкой"? Или для исполнения "козла" надо непременно переднюю ногу опустить?
Copyright © Balancer 1997..2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
