Aaz: Все сообщения за 17 Февраля 2010 года

EvgenyVB> будет как у американцев - все в зубчик
Bredonosec> желтенькие сверху )
Так ведь не только "зубчики" играют - важно, что они сверху.
Или цитированный эксперт полагает, что позже их туда перенесут?

Bredonosec> а что смущает?
Смущают откровения типа "Волга впадает в Каспийское море" и "лошади кушают овес" - и широковещательные выводы, которые делаются на фоне этих откровений...
Пассаж про дальности, в частности, умилил. F-22 еле-еле доходит до наших окраин (видимо, летая с Аляски ), а Т-50 аж в центре Европы может свободно орудовать. Видимо, товарсч забыл, что ГСВГ уже не существует.
Общий тон рассуждений приводит к выводу, что амы уже начали лепить из Т-50 очередное пугало, дабы попытаться реанимировать финансирование производства F-22.

•  153
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Darth> Ну Aaz, писал ведь уже, почему ваши утки летают и не падают
А то я сам не догадываюсь, почему...
Но меня напряг пассаж про рули и ц.м.

Darth> быстрее дёрнуть её вбок за ЦМ, чем поворачивать нос и ждать, когда создастся подъёмная сила.
Дело еще и в том, что при таком управлении, НЯП, намного меньше потери на сопротивление.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Scar> Деда, дееед, дедушка, а вот скажи, а на систему независимых электрогидравлических актуаторов, как на Джое, можно даже не надеяться? Да?
НЯЗ, у нас по гидростатическим приводам дальше ковыряний на бумаге (и то вялых) не пошло. Плюс там нужны э/моторы на "редкоземельных", а с этим у нас тоже не ахти.
Как и многие программы, эта была пришиблена развалом ВПК. Я слегка удивляюсь, как "Восход" еще умудрился на МиГ-29К и Т-50 приводы сделать.

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Aaz>> Все те же 280 кг/кв.см
EvgenyVB> а вот тута удивлен
EvgenyVB> сильно....
Чем компактнее машина, тем меньше резона повышать давление в г/с. Там основной выигрыш в массе идет за счет трубопроводов с р/ж, а по самим приводам навар не так уж и велик.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

flateric> а это не оно было (хотя насколько я понял, на 1.44 их так и не поставили?
НЯЗ, "Родина" фактически давно загнулась - живет на сдачу площадей в аренду.
"Восход" (Павлово-на-Оке") выжил во многом за счет того, что его "подобрал" Бодрунов (корпорация "Аэрокосмическое оборудование"), которого потом из безнеса выперли.
Плюс в Павлово серия была (т.е. весь экспорт Су-27/30), а у "Родины" только опытное производство.

Что ставили на 1.44, не в курсе - опытную машину делали уже без меня...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Garry_s> Чтобы не тратить лишних слов на опровержение этого перла, приведу график.

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Garry_s>> Чтобы не тратить лишних слов на опровержение этого перла, приведу график.
Aaz> HyStrike / Fast Hawk / Low-Cost Missile - Smart Weapons
Про "гладкие" МБР и БРПЛ я уж не говорю...

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Bredonosec> Или не годится?
Вопрос на засыпку: а чего это амы все это дело на спину потащили? Ведь довольно далеко по каналу ушли - больше шансов, что на компрессор бяка попадет. Сделали бы "подпружиненные забчатые створочки" в самом начале, как на Т-50 - милое дело.
Видимо, из инженерного мазохизма корячились... ?)

Bredonosec> "грозный медвед вылезает из берлоги, конгресс давайдэнгы-дэнгыдавай на бряцалки!"
Можно подумать, что это я придумал, а не американские лоббисты...

•  148
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

au> Это было уже?
Еще нет. Фундаментальный труд.
Дошел до 25 тыс. фунтов внутреннего топлива. Долго смеялся...

•  6
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Aaz> Надеюсь, ты не будешь утверждать, что АФЛ дает такой невъе...ный сервис, что это искупает рост цены в полтора раза? И в чем же секрет Золотого Ключика?
BrAB> Попробую подобрать знакомую тебе аналогию: в автосалоне N на площадке остались самые простые Астры и самые навороченные Гольфы. Станет ли Aaz утверждать что сервис гольфа окупает рост цены в два раза?
Во-первых, найди мне "Астру" в два раза дешевле "Гольфа" (R32 не предлагать! )
Во-вторых, см. выше: в чем же навороченность АФЛ? По возможности - поподробнее.

BrAB> Т.е. если минимальный тариф одной АК ниже минимального тарифа другой - это не значит что все места у неё дешевле.
Эти игры я знаю. Но мне, как пассажиру, пофиг - я выбираю то, что подешевле. Билеты "брал" на 25 февраля - особых проблем не вижу.

BrAB> переводя на русский - Юты сильно демпингуют (и не только в Ростове), пытаясь раскатать линии и укрепится на ВВЛ. И то что это они спокойно делают - как раз и говорит что никакого монополизма нет.
Ладно, допустим, что Ютам вертолетные работы дают доход на покрытие издержек.
А хреново ощущающая себя S7 тоже демпингует, держа цену на 12% дешевле, чем у АФЛ?

BrAB> а если покупать раньше - то чуть больше 1000 рублей - и это не фейк, я так сам летал
Я специально лоу-косты за скобки вывел - это все же несколько другое.

•  5
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Aaz>> Во-вторых, см. выше: в чем же навороченность АФЛ? По возможности - поподробнее.
BrAB> 1) новые самолеты с завода (а не 15-30летние тушки)
Чаво?!! Ты давно не летал на поскрипывающих аэрофлотовских "иномарках", изъезженных вдрызг?

BrAB> 2) большая сеть и трансфер
При полете в Ростов меня это не колышет.

BrAB> 3) лучший сервис
Вот давай не будем... Сервис на АФЛ весьма и весьма средненький.

BrAB> 4) члены скайтим
Не эбэть... Почему я должен платить за членство АФЛ в чем бы то ни было? Тем более, что до качества обслуживания международного уровня им еще ползти.

BrAB> 5) программа ЧЛП
Не эбеть... Почему я должен платить за программу, которой я не пользуюсь?

BrAB> правильно, дешевые тарифы на АФЛ разобрали. люди сначала выкупают то, что лучше
Ага - а дешевые на ЮтЭйр оставили мне. Видимо, в погоне за тем невъе...нным сервисом, о котором ты тут рассказываешь...

BrAB> а что тебя смущает? Да, С7 не только держит низкие цены, но и распродажы регулярно устраивает
Давай не отвлекаться на распродажи...
Чем объяснить заметно более низкие цены С7? Тоже демпингуют? Или по сервису им до АФЛ, как до Пекина раком?

Aaz> Я специально лоу-косты за скобки вывел - это все же несколько другое.
BrAB> ну так ты уже какой пост подряд так и не сказал - где в ростове монополия то? летают 5 АК, куча рейсов - монополия хде?
Монополии нет - но АФЛ держит более высокую цену, и при этом не пролетает.
А теперь спой еще раз про его преимущества, которые это окупают...

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Bredonosec> есть мысль, что дабы мусор с полосы не сосать...
Мусор через створки перепуска - это сильно...

Bredonosec> и непонятно, как оно пашет на больших углах...
??? А какие проблемы с большими углами? Большие углы на скорости получают, там уже только "лишний" воздух сбрасывают.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Scar> Кстати, вот F-35, который палубник, ажно 20 000 фунтов тащит в брюхе, без малого. Это ж бак с крыльями, а такой малыш, по нему и не скажешь.
А ты наложи проекции этого "малыша" на что-нибудь - а потом прикинь, сколько места дает использование одного движка вместо двух.

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

tramp_> Так что, нам алл-электрик самолет не светит?
НЯП, он никому не светит. Амы поигрались, но бросили.
В мощных приводах комбинация "г/насос + г/цилиндр" пока получается выгоднее по массе, чем механический редуктор. Плюс установка в гидростатический привод г/акумулятора дает возможность снизить мощность э/мотора (подпитка из г/а при пиковых нагрузках).

•  11
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Мыш_и_к> А в нашей стране подобные разработки ведуться/велись?
В конце 80-х годов камовцы считали лучшим истребителем вертолетов изд.101 - проект легкого штурмовика КБ Микояна. Но это получилось "в довесок".

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение