kaouri: Все сообщения за 21 Июня 2018 года

Сергей-4030> Соображения насчет "современные ДВС настолько эффективные" начисто перечеркиваются одним-единственным словом: рекуперация. А в пробках надо еще добавить "работа с предельно малой нагрузкой".

Данное утверждение будет справедливо для городской эксплуатации машины, там (в тех условиях эксплуатации) рекуперация действительно дает существенный эффект. В случае основной эксплуатации машины на автобанах/загородных трассах экономический эффект от гибридов будет не только стремиться к 0, но и переходить в отрицательные величины.

•  24
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Сергей-4030> А где живут эти счастливые люди, которые только катаются без пробок на автобанах и не съезжают на городские улицы?
Вам, выше уважаемый Vyacheslav немного написал о Фатерлянде.
Сергей-4030> Не говоря о том, что "стремиться к 0" - еще раз говорю, я с 2008 года езжу на гибридах (при том, что обычно были и другие машины). Теоретически вы правы, практически это более-менее правда только для совсем больших машин. Хайландер - да, на хайвее близок к негибриду. Остальные даже на хайвее выигрывают. Даже Авалон - огромный седан, длиннее Хайлендера.
Авторевю лет 8-10 назад проводило эксперимент. Испытывали гибрид, бензиновую машину и дизельную. Не помню про гибрид и "зажигалку", но дизельная была БМВ-320, остальные соответственно одноклассники. Результаты испытаний: в городском режиме впереди гибрид, дизель проигрывает ему немного, "зажигалка" просто "кушает" топливо. На трассе: дизель просто не имеет конкуренции, гибрид и "зажигалка" имели минимальные различия. Там была большая статья, в том числе было указано какими профессиональными комплексами измерялся пробег и расход топлива.

•  8
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Сергей-4030> Я ездил по дорогам Фатерлянда и никакой идиллии когда человек из своего гаража выезжает на хайвей не наблюдал. Наблюдал я, наоборот, долгие мотания в пробках по узким дорогам и даже после выезда на хайвей пробки никуда не девались. Ситуаций, когда я мог давить на газ и не видеть препятствий - таких, может, было 5 минут в день.
Главное: видеть цель, верить в себя и не видеть препятствий © "Чародеи"
У меня ситуация была с точностью до наоборот

Сергей-4030> Ну да, ну да. 8-10 лет назад Королла имела 22-29 MPG (29 - на хайвее). А Приус - 44 MPG. Авторевю, вероятно, писало то, что хотели прочесть его читатели.
Специально для вас: в тот момент Авторевю заявляла приборы и методики испытаний, какие-то испытания проводились по "гостовским" методикам, какие-то по своим собственным. Все это указано в статье. Разговоры о количестве миль на галлон тоже можно вести если не размахивать цифрами, а указывать какими методиками и КТО пользовался. Потому как многие "экспериментаторы" любят подогнать результаты экспериментов под нужные выводы.

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

excorporal> На равнинах - конечно. На длинных спусках рекуперация тоже большое благо.
На длинных спусках и ДВС работает совсем в другом режиме

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

excorporal> Ты только это Бредоносцу не говори, он фанат спуска на нейтрали.
В наших почти равнинных краях можно и на нейтрали, а вот в горах ... Хотя рядом люди на старых гидромеханических АКПП ездили, а они не очень то способствуют торможению.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение