PSS: Все сообщения за 28 Марта 2022 года

ReST>> Очень хочется изменить своё мнение, но пока так.
Joint> А я сильно сомневаюсь на счет панциря. Наша вундервафля на такие высоты не расчитана.

У нас есть специальная тема про Панцирь-С в котором много обсужали все это. Включая и перехват "Точки-У". Если в двух словах, то базовый "Панцирь-С" действительно не мог ее перехватить. И для перехвата подобных целей специально разрабатывали ракету для него.

Впрочем в 2014 году точно Точки сбивали С-300. Был шум в зарубежных СМИ когда Точку случайно обозначили МБР, мы перехватили (с территории РФ) и тогда обсасывали, что неужели С-300 и МБР может сбивать

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Полл> Россия - владелец и создатель одной из двух глобальных спутниковых навигационных систем этого мира.

Четырех Ладно, трех с половиной.

Полл>На нашем ядерном топливе работает больше половины всех АЭС этого мира - и существенная их часть построена нами.

В такой формулировке - возможно. Хотя здесь не только Росатом нужно благодарить. Но и западных политиков которые душили собственную ядерную энергетику активно и с песнями

Полл> Все нынешние санкции как раз от того, что мы умеем и в рыночные инструменты, и в биржи, и в высокие технологии.

Если честно санкции порой странные. Такое чувство, что просто вывалили все, что придумали, не пытаясь провести их анализ.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

энди> Что вы утверждаете ?что приказ подлинный?Да или нет?

Агрессор выше правильно написал:

С точки зрения мобилизационных мероприятий приказ - чушь полная. Призывников не направляют в район боевых действий даже при объявленном военном положении и мобилизации. Все равно сначала сборный пункт и учебка.

 

Он нацелен исключительно на попытку вызвать панику, что мол сейчас детей отправят на убой.

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

энди> https://glav.su/files/messages/f5bfb45c6531237eed0c95def23896bc.jpg

Я не знаю, что значат схемы на картинки. Но если точки это организации, то выходит что есть зарегистрированные с 2014 года националистические организации в Крыму и Донбассе

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

info> Вчера в магазине
info> Соль и сахар 3х производителей
info> Свободно!

У нас тоже ажиотаж спал и товары вернулись на полки

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

sahureka>> Могут ли Ту-214 и Ил-96 заменить России американские и европейские лайнеры>>
sahureka>> https://topcor.
Bredonosec> топкор обычно наркоманская помойка, как и топвар, не стоит их считать за источник...
Bredonosec> никто всерьез не рассматривает этот кал мамонта, когда на подходе серия мс21

МС-21 это скорей аналог Ту-204. Аналога Ил-96 у нас нет, а CR929 будет, в лучшем случае, если бросим все силы, лет через пять.

Параллельно пытаюсь понять, имеют ли смысл Ту-204 с двигателем ПД-14 или МС-21 с двигателем ПС-90

•  10
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Bredonosec> Разные классы тяги, разные расчетные режимы, как итог - неэффективно как минимум. А тушка с пд - даже будет нехватка тяги. Потому что 14 тонн вместо 19.

Там не 19 тонн. Помню в топике про Ан-124 разбирались и там 17 с копейками

Bredonosec> Со своими движками - да, оба годны, особенно на безрыбье.
Bredonosec> Но надо помнить, что пермяки могут делать 50 двиглов в год всего. В сумме. И пс90 и пд14.
Bredonosec> Потому, повторюсь, требовать наращивать производство пс - будет автоматически означать сокращение производства ПД, потому нельзя.

В этом то и проблема, что в сумме. Там цех сделан так, что в с одной стороны все оптимизировано под ПС-90А, с другой под ПД-14. То есть не получиться выпускать 50 ПД-14 и 0 ПС-90А. Их нужно делать параллельно и желательно куда-то ставить. И хотелось бы на гражданские самолеты.

При том, что на мой взгляд, Ту-204 устаревший самолет. Но не критично. Если бы его можно было выпускать, то это имело бы смысл. Тем более, что МС-21 это Иркут, а Ту-204 - Ульяновск и Казань.

Вот только даже у него могут быть проблемы. Я в 2014 году копался в этом вопросе и там некоторые детали делала Украина.

Ладно. Посмотрим, что будет. Надеюсь, кому надо шило уже вставили, для ускорения принятия решений.

•  9
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Bredonosec> Но суть в том, что этого все равно абсолютно недостаточно, плюс движки не соответствуют ни по ад, ни по режимам тяги (под скорости борта), ни по прочности крепления и местам его, ни по чему.
Bredonosec> В принципе, каждый ил потребляет 4 пс90. Что 76,что 96. 76 серийно выпускаются.

Вы сейчас скорее про Ту-204 с ПД-14. Я же про то, что в теории должно быть можно сертифицировать МС-21 с ПС-90А. Версия ПС-90А-76 как раз имеет взлетную тягу в 14.500. Более того и диаметры вентилятора у них совпадают - 1900. Как и сухая масса двигателя 2950 против 2970.


Я сомневаюсь, что есть реальные проблемы для подобной переделки. Да этот МС-21-90А будет менее экономичным. Но вряд ли это сейчас для нас основная проблема.

Программа производства Ил-76 буксует. Плюс я не уверен, что сейчас Ил-76МД-90А важнее чем гражданский самолет. Более старых Ил-76 Д-30КУ хватает

Bredonosec> И очень не хочется, чтоб ситуацией воспользовались для распила бюджета на ненужное, чтоб убить и время и бабло, убив вслед и авиаперевозки и промышленность.

Так если речь про МС-21 то, потом можно попробовать и ПД-14 вернуть.
72 борта в год это было бы идеально. Даже 50 хватило. Но для них уже нужны 144/100 двигателя. Чего явно не хватает. Часть явно на ПратУитни планировалась, но это уже не вариант

•  9
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Bredonosec> Производство мс на данный момент только разворачивается, в пору лечения детских болезней выпуск будет мал, нехватки двиглов не ожидается.

Мне кажется, Вы из 2021 года пишите.:) Сейчас ситуация, что МС-21 нужны уже вчера. И срочно. Мир поменялся и работа с жеванием соплей, к которой все привыкли за 20 лет уже неприемлема. Нужен штурм и натиск.

Все настолько серьезно, что если бы была моя воля то я бы распорядился уже сейчас начать сборку МС-21 с использованием уже готовых и сертифицированных приборов. Пусть и некомплектных. Параллельно отрабатывать свои аналоги отсутствующих приборов. Тех же габаритов но может худших характеристик. А при их сертификации срочно ставить на те самолеты, что построены и сдавать их авиакомпаниям.

И здесь нужна серия и еще раз серия. Так как сейчас (надеюсь дошло до рукодства) стоит задача срочно заменить ВСЕ А320 и Б737. В идеале в ближайшие 5 лет


PSS>> Так если речь про МС-21
Bredonosec> Вообще под принуждение к монопольно казанскому заводу.

Это отсылку не понял.

•  8
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение