Lamm: Все сообщения за 29 Марта 2006 года

Ну, поводов сегодня!!!!!
Где б время найти.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Блин...И интересно и времени нет...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

"Когда я был летчиком-истребителем, то, как и все летчики-истребители, считал себя лучшим летчиком-истребителем в мире" Нейл Амстронг.
Так, вспомнилось...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Блин... Назипыч, один в один такие же мысли... Только развернуть времени нет, тебя еле успел прочитать...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Лёв, да хрен с ними, с армудилами... Ты чё новую ветку завёл, а?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Странно, что опытный...Ну, да хрен с ним, не реагируйте эмоционально,не стоит настроение себе портить. Тем более не сабражает...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

2 Севан
"Андрюх!Плохой тот лётчик ,который, плохо ценит себя!"
А я потому и процитировал Амстронга.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Лёв... Чего новую-то завел? Запутаемся. Енто как на столе стоит 3х100 грамм, тост сказали, а пить из какой?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Да, аживилися... Хоть работу бросай.
Для сравнения программ подготовки я бы сначала разделил ВВС на несколько категорий.

1. США, СССР и Китай.

Это 3 страны, имеющие в своем составе многочисленные ВВС, вкслючающие все виды авиации.
США имеют самую сильную армию мира и самые мощные ВВС с конца 2 мировой войны. У них есть средства на поддержание своего присутствия во всех регионах мира, создание авианосных сил. Как там израильский создатель ВВС говорил? Линия обороны Израиля проходит над Каиром? Мелко, мелко, масштабами губернии мыслит, ну, Израиль небольшой. У этих над Брестом, Сахалином, Багдадом, масштаб другой. Смысл тот же.
СССР имел огромные ВВС и тот, кто считал их подготовку и организацию бестолковой- в лучшем случае не знает вопроса.
Китай стоит значительно ниже, но, когда я служил на дальнем востоке, мне говорили, что боже вас упаси недооценивать китайских летчиков из-за устаревшей техники и малого налета. Как бы то ни было, эти ВВС также способны решать глобальные задачи.

2. Германия, Франция, Великобритания, Израиль, Япония- развитые тактические ВВС без стратегических сил. Стратегического компонента нет за ненадобностью.

3.Европейские страны Варшавского договора и НАТО и нейтральные - тактическая авиация, достаточно хорошо подготовленная, но находящаяся по боевым возможностям в тени соседей .

Дальше градация может быть большой, я о ней не буду. Я не теоретик, потому теперь о том, что знаю.

Отбор в летные училища в СССР был достаточно эффективным. Требования по здоровью были завышеными, но избыток кандидатов это оправдывал. Про интеллектуальный уровень- я закончил в Москве спецшколу с уклоном по английскому и математике, вырос среди интеллигентных родственников. Общаюсь и общался во многих кругах, но такой ауры силы, как среди летного состава я не чувствовал нигде.
Нужно ли высшее образование, полученное до училища? Не думаю. Мы приходили с 10-летки в большинстве своем и за 4 года становились мужиками и потенциальными бойцами. Вместе взрослели. Отсев в летных училищах достигал 50%, многие прощались с мечтой, но это жизнь.
Подготовка в 10 летных училищах и 2 вертолетных была на мой взгляд достаточной. Выпускали с налетом 260-290 часов, за 4 года очень даже прилично.
На дальнем востоке после училища нас отправили в отпуск, чтобы мы потом летали 15 месяцев без перерыва- только профилакторий на 10 дней после 12 месяцев. После отпуска собрали молодежь со всей дивизии и устроили сборы по переучиванию- каждому по самолету, топливо сколько надо. Через 2 месяца наши летчики с 3 классом были готовы к боевым действиям ДПМУ, ДСМУ, ДУМП звеном, НПМУ начали боевое применение и НСМУ технику пилотирования. Через 2 месяца и НСМУ добили, к концу года были в строю при НУМП полком. Да, и с пикирования вылетели с горки и боевого разворота парой. И сдали на 2 класс.
У штурманов налет был где-то 75-80 часов, у летчиков за счет вывозных и контрольных около 120 в среднем. Достаточный налет.
Вообще, ввод в строй молодежи постоянно сопровождался контролем сверху- везде стремились по ппрограмме как можно скорее протащить, чтоб везде в строй ввести и сделать активным штыком.
О налете- сам по себе налет- не показатель. Вон, ВУДУ таскал Ту-134 по маршруту через 4 полигона в Челябинском училище- так 4 раза в неделю он там протащится по 2,5 часа или 8- уровень подготовки и влетаности у него не повысится и не понизится.
Я на машине по пробкам в Москве наезжаю по 45000 км в год. Наезжал бы по 20, ездил бы не хуже.

Кто поймет- вот пример из Польши. Условия ДПМУ, аж звенит. Взлет, набор 600 метров, разворот на полигон, пвремя до цели 7 минуь. Заход с короткого боевого пути, штурман сходу бросает бомбу с визуальным или радиолокационным прицелом, потом 3 атаки с пикирования с горки и боевого разворота с бомьами или ракетами. На все 5 минут, или 4, не помню, уход в маловысотную зону для разведки или пилотажа на малых и предельномалых. Иногда все это парой, иногда одиночно. Во время разведки при обнаружении этого надутого презерватива, построение атаки на него. Время на полет не больше 25 минут, но уровень подготовки поддерживается очень сильно- дрыналин прёт. Если СМУ или ночь- маршрут с боевым применением с 2 бомбами 45 минут, над маршрутом болтается танкер- если в строю в этом виде подготовки- поднялся, выполнил контакт без перекачки, повторил раз несколько- и вниз, дай другому поработать. И времени вроде немного летного, но насыщено однако...
Или полет 2часа 10 минут на белорусские или прибалтийские полигоны. Все это имело как бы зеркальный характер- цели в ФРГ, а мы летели наоборот, он дальность та же и групировка имитировалась та же. Отттуда выходили истребители, нас свои сопровождали, работали ЗРК, работали реально, только без пусков, им тоже оценки ставили и наши представители там сидели. Кто был "сбит" до цели, результаты не засчитывались.
Прошу прощения, больше пока не могу писать.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

2 Израиль
Да пилотв всегда больше, чем самолетов, это не новость.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Во... Володь... Енто ты кефирам говори.
Слушай, ты постил для КАВа про Миг-29-Миг-27. Вытащи, я пропустил видать, в начале года небось было.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение