Lamm: Все сообщения за 15 Декабря 2009 года

firebar> помницца его все ХАН разыскивал .

кстати...
иде Назипыч?

Вот мужик с 21-го стрелял... артилиристы, прокомментируйте...

15 мая 1984 г. Четыре вылета. В связи с особой влетанностью на предельно малой высоте, стал видеть и чувствовать буквально метры высоты. Теперь применяю иную (давно забытую старую) методику стрельбы из пушки. Ввод в пологое пикирование с углом около 10º на высоте 500-600 м, далее прицеливание и начало стрельбы на дальности 1000-1200 м (определяется визуально – рано, рано, рано, пора!). Далее, после появления дорожки взрывов на земле, педалями загоняю трассу на цель. В момент ее накрытия - небольшое отжатие ручки от себя. Визуальный контроль высоты и резкий, одним махом, вывод с перегрузкой 6-7 на высоте 20-30 м. Вся стрельба занимает 4-4,5 секунды, с расходом всего БК, в цели оказывается 80-100 снарядов. Но это не 4 секунды в обычной жизни, эти секунды длиннее в сто раз, в них успеваешь увидеть все, ощутить каждый метр высоты, каждый снаряд пушки.


Там ваще много интересного.

•  7
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Lamm>> иде Назипыч?
А.Л.> Все нормально у него, летаит)
Ну, дай бог ему здоровия....
от ищщё...
25 мая 1984 г. Еще одна потеря у разведчиков 263 ораэ. При выполнении удара ведомый второй пары к-н А.Давыдов не выводя из пикирования, взорвался с бомбами на земле. За полгода это, по-моему, девятая потеря Су-17.
Задумываясь о причинах таких потерь, можно сказать, что Су-17 более большой и заметный, более медленный, чем МиГ-21, самолет. Конечно, много значит еще и подготовка летчиков. Помимо уровня конкретного летчика, у фронтовых истребителей подготовка сложнее и разнообразнее, ведь сложный и высший пилотаж, свободные бои одиночно и в группе дают летчику очень многое. Это недоступно в полном объеме истребителям-бомбардировщикам, даже сложный пилотаж на Су-17 весьма урезанный. Полк из Маров-2 вообще переучился на Су-17 с Су-15 после передачи в ВВС из ПВО. В ПВО по наземным целям, конечно, не летали, да и сложный пилотаж по-нормальному не крутили. Конечно, еще и основной бич наших ВВС – «повыше да потише» - упрощения боевой подготовки для достижения мнимой безаварийности

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Okab> Немного знал этого лётчика, неоднозначная личность ...

Паш, и что за личность?

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Okab> Я тебе в личку напишу попзже, когда домой приеду.

спсб! А то давно читаю его

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение