Lamm: Все сообщения за 16 Июня 2010 года

>> А на Су-24 система. Потому что боевые возможности несравненно выше.
Зеро> Возможности, они канешна выше, ибо род авиации совсем другой

Не, не в том дело. Ил-28 и Як-28 не могли делать то, что делали Миг-17, Су-7.
Не решали задачи поражения малоразмерных целей с пикирования. Да и с горизонта точность оставляла желать лучшего. А Су-24 стал делать и то, что раньше выполняла только ИБА. пЛЮС ЕЩЁ МНОГО ЧЕГО, когда вы только взлетать и садиться можете, да по площадям гвоздить с РСБН в районе аэродрома.
Была сперва идея в ИБА отдать его и 2-х лётчиков посадить... Неправильная идея... Решили в ФБА, ЧТОБ СОХРАНИТЬ РОД АВИАЦИИ.
По НАТОвской классификации один хрен у них всё "тактический истребитель"... Кака хрен разница...

Зеро> Ну и как же на жаргоне Богов называли модернизированный чумадан ?(типа, на колёсиках чумадан)?

Не... Ты как Миг-27 называл? Выделяли при планировании на Дальнем востоке. Типа того- не ставить самолеты новых серий в плановой в групповых полетах с чемоданами с квадратной зёпой. Чемоданы в 3 аэ долбали. Я на них начинал.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Lamm>> Если б вы в Степи сидели, а вас в Гроссенхайн или Дебрецен отправляли- а вы нихирамыпатриотывхвостивзёпу, тада б я сказал- во, арлы, ёшкинкот.
Зеро> Эх, ты..нихера не понял
Зеро> Думаешь с батиными возможностями трудно было поехать туда, куда ты гришь прямо из училища?
Зеро> Или чуток позже, када уже многие по 2 ходки туда сделали, а мы всё в 642гв.апиб сидели?
Зеро> Эх ты, разве в этом дело?
Зеро> Не понять тебе, видимо, есси в этом смысл службы видишь...

Эт ты нихиранепонял.
Повторяю для тех, кто на бронепоезде.
Батя определил вас в нормальное место по тем временам. Вы там тож видать не дураками себя показали и куда вам оттудова дёргаться?
Кстати, уедешь на пяток лет- в Забво или КДВО вернёшься, вы там не отметились, потому вам светило, пока молодые были. А когда летчику за 32 преревалило и 25 льготных есть, в кадрах тож знают, что засунешь его в зёпу, так он и спишется и потерян боец в самом рассвете сил, када всё умеет и сам научить может.
Не, а вот скажи- приезжаете вы с братаном в Гросс. Вам по 32. 3 МЕСЯЦА ПОСЛУЖИЛИ- хирак, полк переучивают на Су-24. Но для вас остается лазейка в Степь свалить. Чё делать будете?
Интересно, чё сказали бы Наташка с Нинкой по ентому поводу?
Не, ну ты Орёл из фильма "Офицеры", то понятно... И всё же? Твоё решение?

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

elevon> Андрей, не тот ли Котов который в лес въехал ночью на полном ходу?

Тот, Серега. С однокашником моим. Закончил НачВОТП дивизии в Хурбе года 3 назад...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Вулкан196> Андрей, а може вспомнить юность золотую-прафилакторско-санатырную: ёпля непрерыфно с перерывами на прием пищи, сон, отправление естественных радостей .....а в конце немая сцена - а що тута еще и море есть???...

Георгич... Оно, конечно, было... Но сейчас повторять такую житуху было бы... смешно... не по ...мудрости, что ли... Это сейчас... А тогда.. .
Но возраст свой чувствую с сожалением , когда на самолёты смотрю....
Смотри, полоса какая... На неё б зайти. Вылез- и в море!

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

С.И.> А я горжусь, тем что 8 раз мимо мавзолея прошел! А вам бы подошву оторвать, да в больничку прилечь, да на КП отсидеться... Знаю таких - "умных, находчивых и изобретательных"

Да я ж не против...Ходи... Мене неохота, мене б полетать или вокруг того чем заняться. А енто... ать-два... Не... тебе уступлю лучше, ходи...

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

С.И.> На Миг-27 же, а не на Су-24! А про Су-25 (эх ты ПЕХОТА!!! историю ИБА надо знать, если в этом форуме пасешься), тогда наши ВВС переходили на 2-х двигательную авиацию! А Миг-27 (К, Д - Галенки и Кремово - 96 самолетов), я и еще 7 человек перегнали на базу хранения в Славгород!

Сам пехота. Я и переход на 2 двигателя считаю ошибкой. И так, и так падают.

С.И.> Если ты про Су-24 - так и не должно их быть, правильно я же не летал! А как летчик и инструктор Миг-21, Миг-27, Су-25 - все допуски (Д и Н). И не потому, что не взяли (светило Шаталово - еще и уговаривали и день на размышление дали), а сам отказался!
Не, ну понятно... Шаталово... дыра с разведполком Миг-25 и Су-24мр... Да ещё и комэской не летав на самолёте... Керосина хрен... Сперва переучиться надо... Потом ещё и инструкторские допуска получать... И методу налётывать... А тут Сергеич Антонов и с допусками и опытом. Тут лучше Монино. Квартиру дадут в нормальном месте. Москва рядом... Естественно, самое грамотное решение...


С.И.> то одна: ВВС-ФБА-Су-24-шлаИБАнь-все дерьмо - ну и тд........
Ну, это ты сказал... Трактуй первоисточники правильно.

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Lamm>> А на Су-24 система. Потому что боевые возможности несравненно выше.
С.И.> Система была! Но желающих было мало! А боевые возможности выше чего??? Миг-27??? Давай возьмем Ту-160, так твой Су-24 - ваще в попе!!!

Игорь... Ну тут уж как тебе сказать...

Фильм Марка Захарова "О Бедном Гусаре Замолвите Слово"
Диалог полковника Покровского с корнетом Плетнёвым:

-Лёш, да ты что? Какие тут французы?! Ты б хоть книжки почитал какие-нибудь!
Впрочем, оно, может тебе и не к чему.

Для тех, кто не кончал академиев.
Ту-160 решает стратегические задачи по поражению стратегических объектов на территории противника с помощью крылатых ракет большой дальности, пуск которых выполняется без входа в зону ПВО противника.
Не может он... физически... поражать малоразмерные и подвижные цели. В общем... как бы тебе по простому сказать... бомб могёт нести очень много... но колонну танков на марше, мост там, переправу или аэродром... Ну дуру возможно... Но неэффективно.
А теперь сходи в библиотеку и напиши научными словами, чтоб все поняли и запутались.

А вообще утверждение ты выдал... Игорь... 8 раз вокруг мавзолея это, конечно, хорошо... Но теперь я уж точно при своём мнении остался, что лучше с большей эффективностью время провести...

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Lamm>> Потому и летает до сих пор и хрен пока заменишь.
С.И.> Потому что бабла не выделяют на новые, а не потому что Су-24 такой перец!

Вот в этом ты прав. Только выводы неправильные делаешь. Из-за нехватки финансирования и не довели Су-34, который, в принципе, нёс ту же идею, только платформа была более совершенной. И, боюсь, не доведут. Ушло время.

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Зеро> Начнём с того, что Ушаков не летал на нормальных самолётах ИБА..чего ж ему ещё хвалить?
Не звизди, на Су-17 он летал
Зеро> Да и потом...ну вертолёт Ми-24 тож очень хорошим был..на то время
Зеро> Или Ил-76..для Военно-Торговой Авиации
Зеро> В умах лётчиков прочно сидела лесенка..по низходящей
Зеро> ИА-ИБА-ФБА-ДА-АА-ВТА....
Зеро> Ну гдета так..в таком вот разрезе
Зеро> и никому не хотелось на ступеньку ниже..особо по молодости

Не согласен, что ИБА ниже ИА. Чего ты делал на Миг-27, что нельзя делать на Су-24, царапни, плиз. КБп много ограничений давал, конечно, где хотели, обходили их, утверждали на методсовете кпражнение с буковкой "С" и летали согласно РЛЭ. Если в летчиках были уверены.
Друг мой, заслуженный л-и... Слетав на Су-27 сказал- самолёт первоначального обучения, простой и понятный. Вот Ту-95 тягать... да ещё и экипажем руководить... Или тот же Су-24... Там посложней.
Кстати, он и про Ту-160 также отзывался... Действительно лебедь...белый... в пилотировании... Светлый какой-то самолёт.

А тебе как пилотирование Миг-29 после Миг-27?

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Зеро> А ИА мне не нравилась изначально (прежде всего из за отсутствия реальной работы, пред.малых высот итд

Вот мне тож так всегда казалось

Зеро> А ты спроси того же Ламма, скока он раз работал со СВМ..ну хотя бы с боевого разворота или горки?...звеном или парой к примеру
Зеро> Или просто с пикирования?

Как ПМУ, ТАК РЫГУЛЯРНО, когда условия позволяли, а как же... Звеном нет. Мне кажется, незачем такой толпой. Парой по разнесенным по фронту целям, по ведущему гвоздить как-то... неинтересно, хотя работали и так. На Дальнем Востоке чемоданы через раз с отказавшей ПНС летали, по ведущему они и бросали. Старые очень были...
Зеро> Знаю..может он, но....
Зеро> Вот, в этом то всё и дело..в этом вот НО..
Зеро> Да и потом..не вижу большого счастья в том, что акромя меня ещё один оболтус в кабине сидит...
А чё? висилуха... по(3,14)здеть есть с кем... Сожрать чёнить в полете на пару часов... Чё, мешает тебе, что ли? В пилотирование не лезет, пидалируй себе... Есси тока попросит, ну дай, жалко, что ли?

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Зеро> Не кажетса, ибо там речь о самолётах одного рода авиации, одни задачи итд
Зеро> Ту-160..возможностей и нагрузки в разы больше
Зеро> Кто их сравниаеет с Су-24
Ищё один... мля... Ну, этот хоть вкруг мавзолея не ходил, но туда же...
Напиши список задач из боевого Устава ИБА и ФБА- найди существенные отличия.
Не... готов привести огромный лайнер и сыпать с него по аэродрому Битбург...
Мля... дай микроскоп, гвозди пойдёт выковыривать им и бутылки открывать...
KAV>> А как же когда "сухарики" говорили - "А вот у нас....", а ты им в ответь - а наш МиГ тоже может и делали мы это в одной стране, и не наша вина, что кто-то в Москве ограничения наложил...
Зеро> И всегда говорил и повторю сейчас..не нужен особо тот пресловутый пилотаж самолёту ИБА
Зеро> для выебона только, для решения боевых задач нам хватало разрешённого
Зеро> С одних видов маневра с сухарями работали,( именно работали, повседневно, и не в Ираке или Цейлоне, а постояннно и везде) одни и те же радиусы

Вот и с Су-24 ты на одних скоростях, углах и радиусах работал, тока мы ещё много чего могём, потому и круче.
Зеро> И в дополнение ПрНК-большое подспорье..и в навигации и в прицеливании
Зеро> Повторяцца не буду.

•  4
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Зеро> Прикинь..ну попадётса тебе такой вредный,вумный хитрожёпый правый
Зеро> Сапоги не разу не одевал
Зеро> Я б его ссук в валенках в караул отправил..часовым..мля
Зеро> Ахвицер, мля..ни разу в общевойсковой наряд не сходил..всё по ЗКП прятался, как крот.
Зеро> Говорил же..его замполитом надо было...

Не, Вов... От меня польза большая была... Знал, где грибы растут, ягоды, яблоки, груши, сливы в посадках немецких старых... Винище делал с яблок, ежевики, малины...
Самогон гнал...
В деле своём сабражал... Пива мог выжрать 14 кружек... потом не помню, не считал уже... Переносимость спирта хорошая... Здоровья физического дахира было... Куда ни кинь, сплошная польза...
Замполитом не могу, там без сапог вот никак...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Зеро> Ну..до 82г...так ваши же ФБАшники и придумали, что чумадан тот тяжёл в усвояемости для лётчик 3-го класса
Зеро> тем более с Як-28...литинанта Б\К
Зеро> А потом и ваще решили, что ИБА более нужный род авиации..потому и сделали из него ИБАшную бурсу..третью кстати на тот момент

Чемодан ценили сначала и мало их было, потому тока со вторым классом. Потом много стало. Чего издеваться над пацанами тока 2 класс получил и переучивать- енто ж и в карьере задержка и в классе. Кстати, отсюда тоже нежелание переучиваться. Пока снова до уровня 1 класса дойдёшь- год минимум, а то и два. А твои однокашники уже КЗ, там замкомАЭ и в академию.
Як-28 самолет аварийный и сложный. Пока был основным в ФБА- был смысл учить. Как не стал- чего его держать- на Миг-21проще выпускать, потом переучивать на Су-24. Миг попроще и подешевле.
Хотя метода у них... Саня писал вон...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

А Су-24 это уже ограничения и для нас был - как наказание (кто командиру не понравился - Су-24, кто не смог вылететь по какому -то виду программы - Су-24, кто предпосылки на посадке привозил - Су-24 и тд.).

А чего ты думаешь, это потому, что на нём летать легче? Это желание командира сбагрить из полка того, кто ему не понравился. Я тебе тайну открою- многих и в академию так отправляли и на вышестоящие должности во вновь образованных полках. Это принцип- ГОНИ ЗАЙцА ДАЛЬШЕ.
Иногда возвращается тот заяц, правда... Частенько козлом.

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Lamm>> По Героям-ибашникам...
С.И.> Ну ладно с нами все понятно. А ты то че в штурмана подался??? Ну не смог ты в Ейске - думаешь долго, что в штурмана и таких берут еще и на Су-24? Тебе бы сразу в ВТА идти - от Москвы до Владика долго лететь успеешь подумать. Или ты уже тогда Су-24 бредил

Мне Су-24 нравился, потому и в ЧВВАКУШ рапорт подал о переводе, хотя Ворошиловград был рядом. Насчёписал, что не думаю долго, а не смог взять максимальную нагрузку при вывозной программе- 4 заправки по 4 круга за спаренную смену. ЗаИБАлся.
Это разные вещи. Но схватываю прочно. За последние лет 12 налетал в разное время значительно больше тебя и вижу, что длительные перерывы не сказываются. Взято. Как на велосипеде кататься.
Про Су-24 знал, я, видишь ли, любознателен был, да и чичас ничего.
Не пожалел.
Под занавес лётной карьеры полетал на Ан-26 с перспективой переучивания на Ил-76 и уходом в гражданскую авиацию.До Владика не добирался, до Урала тока, но Юг, Заполярье и всё что тут в окрестностях- облетал и интересно было.
Но не моё это. Су-24, там всё на острие было... Оущений, технологий, математики... Мозги работали и творчество было.
Так что пошёл на пенсию поправлять запуЩЕННОЕ финансовое положение.
НАЩЩЩЁТ реакции- не сцы, братан, всё нормально. И голова ещё к тому же рботает.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

L
С.И.> Да я уже отходил свое, пока некоторые по КП, да лесам с болотами прятались.
С.И.> Так что не переживай - тебя уже не выцепят...

МАЛАДЕЦ! Я горд за чеканный шаг ВВА им Гагарина.

Но со стороны лучше, по телику там, али с трибун...
Мужики, простите, попозже вам 3,14здюлей пришлю, сердце разрывается оттого, что дела стоят, навеки с вами, ждите!
Потренируйтесь пока... материалу накидайте!

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

С.И.>>> Андрей - Про ОТК и ХАНа я знаю - читал!
Lamm>> Игорь, Хан-то тут при чём... Я про то, что не выходит сюда по определённым причинам.
С.И.> Слушай, а Клим - тож твоих рук дело???

Ты что, портрет злодея, что ли рисуешь? Моих де тут нет, ни в одном случае.
Мыло смотри.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение